[实用新型]用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧洞电瓶牵引车气制动管路，尤其是涉及用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置。

背景技术

在高寒地区的冬季，盾构法施工中经常冻坏的设备就是电瓶牵引车，电瓶牵引车在掘进完成后从隧道内运输渣土至车站出土口位置时，由于温度过低会造成电瓶牵引车气动刹车装置中的冷凝水冻结，造成刹车抱死电瓶牵引车无法行走。为此，传统的方案多从电瓶牵引车保温的角度出发来解决该类问题，即：多采用对气动管道包裹保温棉、对空压机气罐包裹棉被进行保温，或将电瓶牵引车停靠位置（车站内）增加焦炭炉进行保温，但效果不佳且成本较大。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置，包括由空压机、储气罐、过滤减压阀、气动换向阀、手动刹车换向阀构成的隧洞电瓶牵引车气制动管路总成，所述空压机、储气罐、过滤减压阀、气动换向阀、手动刹车换向阀依次通过管道相连通；位于所述过滤减压阀出口的管道上串联有气动三联件（减压阀+滤水阀+油雾器），位于所述气动三联件中的滤水阀集水杯内充填有颗粒硅胶，所述颗粒硅胶的粒径为1~3mm；位于气动三联件与储气罐之间设置有电加热器，所述电加热器通过380V/220v交流变压器与车载变频器380V交流电源连接。

本实用新型优点在于专为高寒地区隧道电瓶牵引车而设计，有效解决了电瓶牵引车气动刹车装置中的冷凝水冻结问题，杜绝了因冷凝水冻结而导致的刹车抱死电瓶牵引车无法行走现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1所示，本实用新型所述用于隧洞电瓶牵引车气制动管路的防冻装置，包括由空压机1、储气罐2、过滤减压阀3、气动换向阀4、手动刹车换向阀5构成的隧洞电瓶牵引车气制动管路总成，所述空压机1、储气罐2、过滤减压阀3、气动换向阀4、手动刹车换向阀5依此通过管道相连通；位于所述过滤减压阀3出口的管道上串联有气动三联件6（减压阀+滤水阀+油雾器），位于所述气动三联件6中的滤水阀集水杯内充填有颗粒硅胶，所述颗粒硅胶的粒径为1~3mm；位于气动三联件6与储气罐2之间设置有电加热器7，所述电加热器7通过380V/220v交流变压器8与车载变频器9的380V交流电源连接。

本实用新型工作原理简述如下：

主供气管道内的水分经过滤减压阀3收集后定期人工排放出来，气动三联件6（减压阀+滤水阀+油雾器）作为第二级除水，通过充填在滤水阀集水杯内的颗粒硅胶充分吸收管道内气体中的水分而防止其凝结；颗粒硅胶的粒径选择为1~3mm，是为了便于更换同时又可防止堵塞管路。主进气管道的气体经过上述两级除水后，大大降低了管道内气体中的水分。但是管道内气体里面的水是不可能完全排出干净的，温度过低的情况下在管路气动元件的狭小缝隙处仍然会聚集水分，只有通过加热主控气动元件周围的空气才能防止因冰晶造成的元件损坏失灵，因此，在位于气动三联件6与储气罐2之间设置有电加热器7加以解决。

由于电瓶牵引车行走时变频器9输出是变动的，交流380V电源不能直接使用，因此通过380V/220v交流变压器8将交流380V降至220V供给电加热器7。