[实用新型]一种高强度纤维加强型梭车电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆制造技术领域，特别是一种煤矿井下用特种梭车电缆的制造技术，具体为一种高强度纤维加强型梭车电缆。

背景技术

梭车设备主要用于井下运输，梭车用电缆是为梭车传输动力和信号的连接线，它一端连接梭车设备，一端连接电源。在使用过程中，电缆随着梭车的运动，始终处于被卷绕-拉直-再卷绕-再拉直的周期性运动之下。由于井下巷道十分狭窄，电缆随时有被井壁或煤块砸伤的可能，且经常受到梭车的碾压，再加上电缆盘容量和梭车运行距离的制约，电缆的外径也必须有严格限制，基于这些原因，此类电缆的使用寿命都很短，经常会因为电缆断芯、护套、绝缘开裂而造成电力故障，从而导致梭车停工，直接影响采煤和挖掘工作的正常进行。而上述故障出现最多的就是断芯，一般断芯的电缆基本上无法现场修复，需要更换电缆，但因工作环境所限制，更换起来十分困难，费人费时费力。

目前，国内外梭车电缆大多采用钢丝绳作为加强芯，但由于钢丝绳弹性大，弯曲性和柔软性不好，钢丝绳在断芯时断面尖角会刺伤导体、护套和绝缘套，从而加快电缆的损坏，这就意味着急需研发一种新型梭车电缆，提高梭车电缆的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高强度纤维加强型梭车电缆，用高强度纤维代替钢丝绳来制作加强芯，更具柔软性和抗张强度，可使电缆承受较大拉力，大大提高了电缆的柔软度和电缆的使用寿命。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高强度纤维加强型梭车电缆，包括缆芯，所述的缆芯是由三根动力线芯、一根辅助线芯及设置在缆芯中心和设置在动力线芯及辅助线芯四周的若干根高强度纤维填充绳绞合而成，所述三根动力线芯和一根辅助线芯上下两两相对排列设置，所述一根高强度纤维填充绳设置在缆芯本体的中心，其余高强度纤维填充绳设置在动力线芯和辅助线芯的四周，所述缆芯的外圆周缠绕一层高强度包带后再挤包一层外保护套。

进一步地，所述动力线芯包括动力线芯导体，在动力线芯导体的外部依次绕包有动力线芯导体隔离层、动力线芯导体绝缘层和动力线芯金属屏蔽层，所述动力线芯导体的中心还填充有动力线芯导体加强芯，所述的动力线芯导体加强芯为高强度纤维加强芯，其与动力线芯导体的单丝一同绞合，并且绞合方向一致。

进一步地，所述辅助线芯包括辅助线芯导体，在辅助线芯导体的外部依次绕包有辅助线芯导体隔离层、辅助线芯导体绝缘层和辅助线芯金属屏蔽层，所述辅助线芯导体的中心还填充有辅助线芯导体加强芯，所述的辅助线芯导体加强芯为高强度纤维加强芯，其与辅助线芯导体的单丝一同绞合，并且绞合方向一致。

进一步地，动力线芯金属屏蔽层和辅助线芯金属屏蔽层均由金属和纤维编织而成，并兼做电缆的地线芯。

进一步地，挤包在缆芯本体外部的外保护套为具有高强度的氯化聚乙烯外保护套。

上述方案中的高强度纤维是指碳纤维或玻璃纤维等具有高强度的纤维，采用这种高强度的纤维替代现有的钢丝绳可以提高电缆的柔软性，在电缆承受拉力、侧压力以及反复曲挠运动的环境中，提高了梭车电缆的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在动力线芯导体和辅助线芯导体中均添加了高强度纤维加强芯，对导体直接起到增强作用，使得电缆能够耐受反复弯曲拉直而不易断裂；

2、本实用新型对动力线芯导体及辅助线芯导体各自的绞合结构进行优化设计，即动力线芯导体及辅助线芯导体单丝与高强度纤维加强芯均为同一方向绞合，大大改善了其柔软性，提高动力线芯导体及辅助线芯导体对梭车特殊使用要求的适应性；

3、本实用新型在缆芯本体中间以及动力线芯和辅助线芯的四周设置高强度纤维填充绳可以大大提高电缆的抗拉力，高强度纤维填充绳既可以对电缆的绝缘线芯起保护作用，又使得电缆的整体圆整性更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中所示：

1-动力线芯导体加强芯，2-动力线芯导体，3-动力线芯导体隔离层，4-动力线芯导体绝缘层，5-动力线芯金属屏蔽层，6-高强度纤维填充绳，7-辅助线芯导体加强芯，8-辅助线芯导体，9-辅助线芯导体隔离层，10-辅助线芯导体绝缘层，11-辅助线芯金属屏蔽层，12-高强度包带，13-外保护套，14-动力线芯，15-辅助线芯，100-缆芯本体。

具体实施方式