[实用新型]一种便捷式集装箱运输车架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于集装箱运输车架领域，尤其涉及一种便捷式集装箱运输车架结构。

背景技术

40英尺鹅颈式车架是一种常见运输车架，多用于集装箱运输，但是由于鹅颈式车架的鹅颈端高出车架后端，所以40英尺鹅颈式车架一般只能用于运输40英尺的集装箱，如果运输两件20英尺的集装箱，由于前后高度不一，加之集装箱角件没有配设相应的锁具，很容易导致集装箱倾翻。现有技术中采用设置多个锁具或配设垫片对集装箱进行固定和垫高，以实现装载多个不同长度的集装箱，但是由于鹅颈式车架长度跨度较大，工作人员调节过程较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便捷式集装箱运输车架结构，本实用新型结构简单，设计巧妙，能够快速对车架主梁承接集装箱处进行垫高调节，同时采用翻转锁具对集装箱角件进行卡锁，实现鹅颈式车架对标准长度集装箱和不同长度集装箱的装配。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种便捷式集装箱运输车架结构，包括由两根主梁，主梁前后设置的端梁以及设置于主梁中段的贯穿梁组成的梁鹅颈式车架，鹅颈式车架的主梁于中段两侧、靠近后端梁的两侧分别设有旋转锁和活动支撑架板，旋转锁包括固设在主梁边侧的基座，基座通过连杆与锁座销轴铰接，锁座上固设有由锁颈和锁舌组成的锁头，锁舌通过转轴与锁颈连接，锁舌与集装箱的角件配合。

优选的，所述基座为中空结构且基座于铰接侧面上设有弹性限位柱，锁座上对应限位柱处设有与限位柱配合的限位孔。

优选的，所述活动支撑板架包括两个与主梁配合的倒U型滑套，滑套与架杆一端铰接，架杆另一端与倒U型支撑板的竖直部铰接。

优选的，所述架杆与主梁平行状态下，支撑板的上顶面与基座上顶面平齐。

优选的，所述的滑套和主梁上设有定位孔，定位孔与倒U型插件的竖直部配合，当倒U型插件与滑套和主梁上的定位孔配合状态下，支撑板的上顶面与锁座的上顶面平齐。

优选的，所述倒U型插件的两竖直部外径不同。

优选的，所述的前、后端梁两侧以及主梁中段处分别设有升降角锁。

当本实用新型在对非标准尺寸集装箱运输时，如40英尺鹅颈式车架运输两个20英尺集装箱时，首先调整主梁中段处的旋转锁状态，将锁座绕铰接处旋转并座压在基座上方，然后移动滑套使得支撑板顶起并保证支撑板顶面与锁座顶面平齐，并将插件的两竖直部分别与滑套和主梁上的定位孔配合插接以固定支撑板的高度位置，然后将第一集装箱两端分别置于鹅颈部和支撑板上，并利用升降角锁和旋转锁上的锁舌与集装箱的角件锁压；将第二集装箱置于第一集装箱后方的车架上，并利用两个升降角锁与第二集装箱的角件锁压。

本实用新型在对标准尺寸集装箱运输时，如40英尺鹅颈式车架运输40英尺集装箱时，只需要将前、后端梁上的升降角锁和旋转锁的锁舌与集装箱的角件锁压即可。当然也可以调整后端梁处的支撑板升高至顶面与锁座的顶面平齐，并利用插件与定位孔配合固定支撑板高度，然后利用支撑板来支撑集装箱后端，降低升降角锁的轴向受力，使得升降角锁和旋转锁只用于锁压集装箱角件。

当旋转锁处于非使用状态下，基座上的限位杆与锁座上的限位孔配合，用于固定旋转锁的位置，且限位杆采用弹性材料制成，如橡胶等，可以缓冲车辆运动时颠簸或刹车时惯性对锁座带来的冲击。

当支撑板处于非使用状态下，架杆与主梁平行，支撑板顶面与基座顶面平齐，防止标准尺寸集装箱运输时的受力点高低不平衡。且倒U型插件的两竖直部外径不同，可以有效提高倒U型插件与定位孔的插接稳定性，防止车辆运动过程倒U型插件受到颠簸而与定位孔脱离。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：结构简单，设计巧妙，能够快速对车架主梁承接集装箱处进行垫高调节，同时采用翻转锁具对集装箱角件进行卡锁，实现鹅颈式车架对标准长度集装箱和不同长度集装箱的装配。

附图说明

图1为现有技术中鹅颈式车架对相应尺寸的集装箱运载状态示意图；

图2为具体实施方式中便携式集装箱运输车架结构对相应尺寸的集装箱运载状态示意图；

图3为具体实施方式中便携式集装箱运输车架结构对不相应尺寸的集装箱运载状态示意图；

图4为主梁中段处旋转锁的结构示意图；

图5为图4所示旋转锁不含锁座的结构示意图。

具体实施方式