[实用新型]锂离子电池模组单元

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动乘用车、纯电动商用车的电池组集成技术领域，具体涉及一种锂离子电池模组单元。

背景技术

随着技术的发展以及环境保护意识的提高，纯电动车已经逐渐成为汽车行业发展的又一主流趋势。现阶段，乘用电动车及商用电动车大都采用锂离子电池作为主要能量来源，锂离子电池与相较于其他传统的可充电电池具有电压高、比能量大、循环寿命长、安全性能好、自放电小、快速充电、工作温度范围广等优势。行业中通常采用18650锂电池电芯(即直径18mm，长度65mm的圆形电芯)集成为模块化的电池模组。然而在电芯集成工艺的设计当中还需要克服以下几点问题：1.如何提高电池模组的体能量密度，最大程度提高空间利用率；2.如何提高电池模组整体结构强度，减小震动，确保电芯固定牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高电池模组的体能量密度，且结构强度可靠的锂离子电池模组单元。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种锂离子电池模组单元，包括由两个半壳体相对扣合围成的外壳，以及阵列设置在外壳内的电芯，所述半壳体由绝缘材料制成，两半壳体的底壁上阵列设置有多个电芯固定槽，且两半壳体底壁上的电芯固定槽一一对应设置；两半壳体的底部各设有一汇流排，两汇流排分别与各电芯的正、负极导通，使各电芯并联。

半壳体底壁上的各电芯固定槽之间的空白区域内间隔设置有至少两个供连接两半壳体的螺栓穿过的螺栓孔，以及至少两个供连接不同锂离子电池模组单元的拉杆穿过的拉杆孔；所述各电芯固定槽平行的排成多列，每隔至少两列划为一个区间，相邻两区间之间彼此邻近的两列电芯固定槽对称设置，同一区间内相邻的两列电芯固定槽相互交错布置，所述拉杆孔位于相邻两区间的电芯固定槽之间，并与两区间之间相互邻近的两列电芯固定槽交错布置；所述各螺栓孔设置在电芯固定槽阵列内，且每个螺栓孔占用一个电芯固定槽位置。

所述汇流排位于半壳体底壁的外侧，所述各电芯固定槽为贯通半壳体底壁的沉孔状结构，使电芯的电极能够接触到底壁外侧的汇流排，所述汇流排外侧设有一绝缘背板，所述绝缘背板的边缘通过卡扣与半壳体底壁的边缘构成可拆卸式连接。

所述汇流排的一端凸出半壳体的其中一侧壁设置，且该凸出部分的汇流排向该侧壁弯折，并贴附在该侧壁的外侧。

所述凸出部分的汇流排上设有螺栓安装孔，且该凸出部分的汇流排所在的半壳体侧壁上预埋有带螺纹孔的嵌件，且该嵌件的螺纹孔与汇流排上的螺栓安装孔位置对应设置。

所述电芯固定槽的内壁上沿周向间隔设置有多个防滑凸起，所述防滑凸起朝向电芯固定槽槽口的一端是便于电芯插入的斜楔状结构。

所述半壳体的至少其中一侧壁上开设有散热口。

所述凸出部分的汇流排所在的半壳体侧壁的两端与半壳体上另外两侧壁之间形成的拐角处设有用于走线的凹槽。

所述凸出部分的汇流排所在的半壳体侧壁上设有限位凸起，所述限位凸起位于该侧壁上远离半壳体底壁的一端。

所述螺栓孔位于半壳体底壁外侧的一端设有沉孔部，且其中一个半壳体的螺栓孔的沉孔部内预埋有螺母嵌件。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型的技术效果在于：合理布置电芯之间距离，优化电芯布局，在不占用电芯放置位置的前提下，放置模组固定拉杆；合理布置模组固定螺栓位置，保证18650模组振动强度；在模组上部预埋铜镶件，以用来固定串并联汇流铜排；在模组上部预留走线槽，供低压通讯走线使用；在模组上部位置设置合适凸起，避免实际安装时汇流铜排滑动，产生打火。

附图说明

图1是本实用新型的实施例所提供的锂离子电池模组立体结构示意图；

图2是本实用新型的实施例所提供的半壳体内侧结构示意图；

图3是本实用新型的实施例所提供的半壳体外侧立体结构示意图；

图4是本实用新型的实施例所提供的锂离子电池模组单元结构示意图，图示为背板拆除后状态；

图5是本实用新型的实施例所提供的锂离子电池模组单元结构示意图；

图6是本实用新型的实施例所提供的半壳体的主视图；

图7是本实用新型的实施例所提供的半壳体的俯视图；

图8是本实用新型的实施例所提供汇流排的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。