[实用新型]油路紧急关闭系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油路紧急关闭系统，尤其涉及一种用于船艇上的油路紧急关闭系统。

背景技术

船舶火灾是船舶海难中比较常见且危害性极大的一种事故，船舶火灾不仅威胁到船舶本身，还会导致人身伤亡和巨大的财产损失，由于船舶行驶在海洋上，船舶事故极易造成海洋环境污染。其中，各种供油管的供油没有得到及时的关闭是火势迅速蔓延的主要原因，然而，现有技术中，并没有针对油路而设计的紧急关闭系统。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种油路紧急关闭系统，可以在火灾发生的前期紧急停止供油。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

油路紧急关闭系统，包括油路开关、气缸、电控开关和供气装置，所述气缸通过输气管与供气装置连接，电控开关设置在气缸与供气装置之间，电控开关用于在通电状态下关闭供气装置并在断电状态下打开供气装置为气缸供气，所述油路开关包括转动把手，所述气缸的伸缩杆与转动把手的自由端连接。

进一步地，所述油路开关至少有2个，所述气缸的伸缩杆与转动把手的自由端通过连接座连接，气缸的伸缩杆固定在连接座上，转动把手的自由端铰接在连接座上。

进一步地，所述连接座包括长条状的连接板以及设置在连接板中部的安装座，气缸的伸缩杆固定安装在安装座上，转动把手的自由端铰接在连接板上。

进一步地，所述气缸与供气装置之间设置有手动开关，所述手动开关与电控开关并联设置。

进一步地，还包括支承座，气缸的缸体的端部铰接在支承座上，支承座上设置有容置输气管的通孔，支承座固定在墙面或地面上。

有益效果是：与现有技术相比，油路紧急关闭系统，通过供气装置连接气缸，电控开关在断电状态下打开供气装置为气缸供气，气缸的伸长来推动油路开关使油路关闭，结构简单，能够在火灾发生的前期紧急停止供油，避免了火势的迅速蔓延。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1 为本实用新型油路紧急关闭系统的油路处于开启状态的结构示意图；

图2 为本实用新型油路紧急关闭系统的油路处于关闭状态的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，油路紧急关闭系统，包括油路开关、气缸2、电控开关3和供气装置4，所述气缸2通过输气管与供气装置4连接，电控开关3设置在气缸2与供气装置4之间，电控开关3用于在通电状态下关闭供气装置4并在断电状态下打开供气装置4为气缸2供气，所述油路开关包括转动把手1，所述气缸2的伸缩杆与转动把手1的自由端连接。供气装置4优选为空气压缩机，也可以选择为其他能瞬间产生大量气体从而推动气缸2伸长的装置。

本实施例中，以3个油路开关为例进行说明，所述气缸2的伸缩杆与转动把手1的自由端通过连接座连接，气缸2的伸缩杆固定在连接座上，转动把手1的自由端铰接在连接座上。正常情况下，气缸2处于缩短的状态，电控开关3用于在通电状态下关闭供气装置4。当发生火灾时，船上会断电，电控开关3在断电状态下失效，气缸2通过输气管与供气装置4连通，供气装置4为气缸2供气，气缸2伸长，气缸2的伸缩杆推动连接座移动，连接座再带动三个油路开关的转动把手1转动，从而关闭油路。

进一步地，所述连接座包括长条状的连接板5以及设置在连接板5中部的安装座6，气缸2的伸缩杆固定安装在安装座6上，转动把手1的自由端铰接在连接板5上。

进一步地，所述气缸2与供气装置4之间设置有手动开关7，所述手动开关7与电控开关3并联设置。当电控开关3失效时，可以通过启动手动开关7来紧急关闭油路。

进一步地，还包括支承座，气缸2的缸体的端部铰接在支承座上，支承座上设置有容置输气管的通孔，支承座固定在墙面或地面上。支承座不仅可以用于安装固定气缸2，还可以保护输气管，防止火灾时油路紧急关闭系统失效。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。