[实用新型]一次法半钢反包成型鼓中心盖板及侧环机构

说明书

技术领域

本实用新型属于橡胶轮胎机械设备技术领域，具体涉及一种用于半钢丝子午线轿车轮胎专用设备的一次法半钢反包成型鼓中心盖板及侧环机构。

背景技术

随着国内汽车销售量的不断增长，特别是半钢子午线轿车轮胎市场的需求越来越大，因此对于轮胎制造行业的技术要求也越来越高。目前，国内的半钢子午线轿车轮胎一次法成型机所使用的成型鼓多为充气式胶囊反包成型鼓和部分机械反包成型鼓。成型鼓采用的盖板及侧环结构需满足如下要求：1、在贴合部件材料时，盖板和侧环组合成一定宽度的圆筒形支撑面，起到支撑材料的作用；2、在材料充气定型时，盖板和侧环相对位置改变，满足胎胚形状的要求。

现有技术中通常采用的技术实现方案如图1和图2所示，盖板固定在中心支撑架上，侧环a和侧环b分别固定在左、右成型鼓上，侧环的直径与成型鼓的直径相同，盖板内直径大于侧环的直径。左、右成型鼓固定在主轴丝杠上，可以根据要求的定位位置相对移动。侧环由于直径小于盖板直径，侧环可以伸入到盖板下面，满足贴合材料和胎胚定型位置的要求。但是现有技术实现方案中的盖板侧环结构形式存在以下缺点：盖板直径大于侧环直径，在结合处有台阶、段差，贴合时材料时易存气；盖板直径大于侧环直径，材料贴合时伸张不均匀；盖板设计厚度不能过厚，一般1.0～1.5mm，否则卸胎困难，段差增大。较薄的盖板在使用中易发生变形、磨损，导致材料贴合不平整，工装损坏甚至设备损伤。因此，如何研发一种用于半钢丝子午线轿车轮胎专用设备的一次法轮胎成型机新型机鼓盖板及侧环结构，解决上述技术问题，具有重要的现实意义。

实用新型内容

针对现有技术中存在的盖板和侧环的结构设计不合理导致材料贴合不平整，工装损坏甚至设备损伤的技术问题，本实用新型的目的在于提供一次法半钢反包成型鼓中心盖板及侧环机构。改善轮胎的品质，提高轮胎在制造过程中，材料贴合的密实度及均匀的伸张，减少盖板侧环的磨损、变形损坏，降低制造成本。

本实用新型采取的技术方案为：

一次法半钢反包成型鼓中心盖板及侧环机构，包括盖板、侧环a、侧环b、左成型鼓、右成型鼓、以及同轴设置的主轴和中心支撑架，侧环a和侧环b分别固定在左成型鼓、右成型鼓上，左成型鼓、右成型鼓固定在主轴的丝杠上，通过丝杆控制左成型鼓、右成型鼓的定位位置相对移动；盖板和移动连接板固定连接，移动连接板通过弹簧安装在中心支撑架上，中心支撑架上沿周套设有轴承，轴承和气缸连接，轴承上与移动连接板相对应的位置固定设置有撑块，通过控制气缸的活塞杆推动轴承沿周向旋转，轴承旋转带动撑块移动，撑块移动控制盖板径向伸张，通过弹簧控制盖板径向回缩。

进一步的，所述中心支撑架沿周呈120°等间距排布向外凸出设置有支撑轴，支撑轴设置为内部开设限位孔的门字形结构。支撑轴的特殊结构使其与与移动连接板的结构相互对应，为移动连接板起到一定的限位、支撑作用。

更进一步的，所述限位孔贯穿支撑轴的顶部中心位置设置为“凸”字形结构。对移动连接板起到卡合、限位作用。

进一步的，所述移动连接板为“T”形连杆和弧形板连接而成的蘑菇形一体式结构，移动连接板的“T”形连杆通过弹簧卡合在中心支撑架的限位孔内。移动连接板的特殊结构，使“T”形连杆在限位孔内上下移动，从而控制盖板上下移动，“T”形连杆与“凸”字形结构的限位孔相互配合，避免移动连接板从限位孔中脱落，同时通过限位孔的高度控制移动连接板的上下位移位置，调控准确，提高产品的生产质量。

进一步的，所述气缸设置为单向作用气缸，中心支撑架上与撑块移动方向相对应设置有导槽，撑块沿着导槽移动。导槽为撑块起到限位作用，撑块的定位性好，通过撑块的移动控制盖板上升和回落，运行轨迹稳定可靠。

进一步的，所述盖板和侧环a、侧环b相应的内侧设置永磁铁，相对的永磁铁磁力相斥控制盖板和侧环a、侧环b之间保持一定的间隙。确保盖板和侧环无磨擦变形、损坏；提高了设备的运行效率和使用寿命。

进一步的，所述盖板和侧环a、侧环b的结合部均相互配合设置成锥面结构，避免了在结合处有台阶、段差，贴合材料时易存气的技术弊端，贴合材料时相互契合，施工快捷、高效。

进一步的，所述盖板的直径和侧环a、侧环b的直径一致，使材料贴合时伸张均匀；提高了产品的生产质量。

进一步的，现有的盖板设计厚度不能过厚，一般1.0～1.5mm，否则卸胎困难，段差增大。较薄的盖板在使用中易发生变形、磨损，导致材料贴合不平整，工装损坏甚至设备损伤。本实用新型中盖板采用厚度≥3mm的钢板材质制备而成。保证材料的刚性，不变形；有利于延长设备的使用寿命。