[实用新型]具有自动识别与GPS定位功能的胎压监测装置有效
申请号: | 201720434134.3 | 申请日: | 2017-04-24 |
公开(公告)号: | CN206781447U | 公开(公告)日: | 2017-12-22 |
发明(设计)人: | 郑贤;邵勋;周卫东;吴显柳 | 申请(专利权)人: | 深圳市杰特声汽车电子有限公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04;G01S19/42 |
代理公司: | 北京易正达专利代理有限公司11518 | 代理人: | 路远 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 自动识别 gps 定位 功能 监测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,特别涉及一种具有自动识别与GPS定位功能的胎压监测装置。
背景技术
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。直接式胎压监测系统的好处是:在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器,如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时,便会警示驾驶人。其警示信号比较精确,而且如果轮胎被刺破,胎压快速降低时,直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的慢撒气,直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到,直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字,从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。目前市面上的胎压监测设备在应用到例如码头集装箱、大型货车上时,由于这种结构的长车有时需要将车头和后面的多轮分开然后再在进行重组,这样管理人员不方便管理每一辆分散的车,而且没有定位功能,增加了作业量和作业成本。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的主要目的在于提供一种具有自动识别与GPS定位功能的胎压监测装置,旨在解决现有技术中胎压监测设备在应用到例如码头集装箱、大型货车上时,管理人员不方便管理每一辆分散的车,而且没有定位功能,增加了作业量和作业成本的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种具有自动识别与GPS定位功能的胎压监测装置,包括传感接收器和与传感接收器通过信号连接的传感发射器,传感接收器包括接收器外壳和设置于接收器外壳内部的数据处理器;与数据处理器连接的接收器电池;设置于接收器外壳外表面且与数据处理器和电池连接的显示屏,传感发射器包括传感器外壳和设置于传感器外壳内部的传感器电池;设置于传感器外壳内部且与传感器电池连接的感应定位处理器;
其中,数据处理器包括接收模块和与接收模块依次连接的识别模块、记录模块、监测模块和GPS定位模块;
其中,感应定位模块包括压力感应模块和与感应模块连接的数据发送模块;与GPS定位模块通过GPS信号连接的GPS模块。
在其中一个实施例中,接收器外壳的正面一侧设有扬声器,扬声器与监测模块和电池连接。
在其中一个实施例中,接收器外壳背部设有后盖。
在其中一个实施例中,接收器外壳上端一侧设有天线,天线与接收模块连接。
在其中一个实施例中,接收器外壳上还设有按键,按键与数据处理器连接。
在其中一个实施例中,接收器外壳正面中部上侧设有LED灯,LED灯与监测模块和电池连接。
有益效果如下:
通过设置了识别模块和GPS模块,使得在管理人员在管理多辆大型卡车、拖车时,能自动识别是否属于同一车队的,从而更方便的对各个胎压进行监测,还能方便的定位各个分开的车辆组件,便于管理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型中的传感接收器结构示意图。
图2为本实用新型中的传感发射器结构示意图。
图3为本实用新型中的传感接收器背部结构示意图。
图4为本实用新型中的感应定位处理器结构示意图。
图5为本实用新型中的数据处理器结构示意图。
图6为本实用新型中的感应定位处理器与数据处理器连接示意图。
附图标号说明:
标号 名称标号 名称
1传感接收器181识别模块
10 接收器外壳182记录模块
11 显示屏183监测模块
12 按键184GPS定位模块
13 扬声器2传感发射器
14 LED灯 20 传感器外壳
15 天线21 传感器电池
16 后盖22 感应定位处理器
17 接收器电池220压力感应模块
18 数据处理器221GPS模块
180接收模块222数据发送模块
具体实施方式
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