[实用新型]一种智能隧道灯综合控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道灯控制系统，具体涉及一种智能隧道灯综合控制系统，属于隧道灯控制系统技术领域。

背景技术

随着半导体照明技术的普及，越来越多的灯具被LED所替换；现有的隧道灯工程，多已经采用LED作为光源，然而隧道存在的“黑洞”、“白洞”效应的现象仍然没有得到很好的解决，很多车主在进入隧道的瞬间，眼前会突然一黑，难以辨别前方路况，而出隧道的瞬间，眼前会突然白花花一片，也无法看清路况，影响着车主的驾驶，存在交通安全隐患；为此，中国专利申请号：201620992720.5，公开了一种隧道灯综合控制系统，包括处理控制模块、隧道灯模块和检测模块；所述隧道灯模块包括位于入洞口的前段隧道灯组、位于洞中间的中段隧道灯组、位于出洞口的后段隧道灯组；所述处理控制模块包括控制器、前置调光单元、后置调光单元、中段开关单元、前置运算单元、后置运算单元和风机启闭单元；所述检测模块包括前洞口光亮度检测模块、后洞口光亮度检测模块、洞口声音检测模块和温度检测模块。本系统极大减弱“黑洞”、“白洞”效应；但其无法及时获取现场情况，同时功耗大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种智能隧道灯综合控制系统，能够实现车辆有无监测和现场光线环境监测，通过监测数据实现更合理的照度，同时更加节能，通过洞内摄像机能够及时了解洞内情况。

本实用新型的智能隧道灯综合控制系统，包括用于给整个系统供电，输入端与市电连接的多个开关电源；及用于控制整个系统的PLC 控制器，及与PLC控制器通信的多个调光控制器；所述开关电源通过电流放大器连接LED照明灯回路供电端；所述LED照明灯回路由多个照明LED灯连接构成；所述开关电源其控制端通信连接调光控制器；所述PLC控制器分别通过485总线连接有安装于隧道入口处，且用于检测有无车辆信息的第一红外探测器，及用于检测车速的线圈车检器；及安装于隧道中间位置，判断车辆是否通过前半段的第二红外探测器，及安装于隧道出口位置，判断车辆是否出隧道的第三红外探测器；所述隧道内安装有多个洞内摄像机；所述PLC控制器和洞内摄像机通信连接远程监测端；PLC控制器根据红外探测器采集的车辆有无信息作出判断，当有车辆进入隧道时，PLC控制器根据各个传感器采集的数据进行亮度计算，对隧道内各个路段的灯具进行智能控制，调节所需的亮度；当没有车进入隧道时，为了节省能源，PLC控制器会将隧道的灯具设置到额定亮度的20％；PLC控制器接收第一和第三红外探测器的检测信息，统计判断驶入和驶出隧道的车流量，根据两者差值判断隧道内是否有车辆停留，如果有车辆停留，则结合洞内摄像机图像信息进一步确定车辆停留状况；控制时，根据隧道照明标准，PLC控制器计算得出隧道内各段的需求亮度，PLC控制器将采集的数据通过 PID闭环反馈算法计算得出新的照度值；并将新的照度值送至调光控制器；调光控制器通过开关电源实现亮度调节。

作为优选的实施方案，所述PLC控制器和洞内摄像机分别通过远程光端机通信连接到远程监测端。

作为优选的实施方案，所述PLC控制器电连接移动专网专号模块；所述移动专网专号模块通信连接移动终端。

作为优选的实施方案，所述PLC控制器通过485总线连接有洞外光强检测器、洞外能见度仪、洞内光强检测器和洞内CO/VI检测器。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的智能隧道灯综合控制系统，能够实现车辆有无监测和现场光线环境监测，通过监测数据实现更合理的照度，同时更加节能，通过洞内摄像机能够及时了解洞内情况。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

由于本实用新型采用的检测模块均采用现有成熟的套件直接组装，在此不再详述其具体结构，本实用新型目的是通过上述模块配合，实现隧道灯综合控制；其结构具体如下：

实施例1：