[实用新型]汽车按键类开关降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车开关降噪装置，特别是涉及一种汽车按键类开关降噪装置。

背景技术

汽车开关是驾驶者和乘客经常操作的控制部件，操作开关与复位时产生的噪音会对操作者产生不舒服的感觉，降低操作者对车辆品质的满意度，影响品牌质量。为降噪，通常采用加润滑脂的方式，不仅增加成本、工时，还会使开关手感的一致性变差，导致开关在寿命周期内前后手感差异过大，油脂挥发还会造成环境污染等不良后果。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种汽车按键类开关降噪装置，在降低成本、提高品质(取消润滑脂)的同时，实现按键类开关操作和复位时的降噪效果。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车按键类开关降噪装置，其包括一滑块、一底座和一壳体，其特点在于，该滑块的底部增设有至少两根第一弹性斜筋，该两根第一弹性斜筋与该底座的表面相接触，该两根第一弹性斜筋沿该滑块的中心孔的中轴中心对称；

该壳体上设置有一卡勾，该滑块上设置有一卡口，该卡口且与该卡勾接触的接触面上开设有一凹槽，该凹槽内固定有至少一根第二弹性斜筋，该第二弹性斜筋的端部高于该卡口的接触面。

较佳地，该些第一弹性斜筋在压缩状态时互不重叠。

较佳地，该滑块与该两根第一弹性斜筋一体成型。

较佳地，该两根第一弹性斜筋的高度为1.2mm。

较佳地，该第二弹性斜筋的端部高于该卡口的接触面0.3mm。

较佳地，该卡口与该第二弹性斜筋一体成型。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型降低开关操作和复位时的噪音，增加操作者的舒适感，增加操作者对车辆品质的满意度，提高品牌档次。由于降噪机构简单、可靠，不需要额外的零件或复杂的工艺，在模具上非常容易实现，只需要对模具上的滑块做简单更改，基本不增加模具和材料成本，与通过加润滑脂降噪相比，不仅降低成本，缩短装配工时，还能更好的保证批量开关手感的一致性，消除油脂挥发产生的环境污染。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的滑块和底座接触前的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的滑块和底座接触后的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的卡勾和卡口接触前的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的卡勾和卡口接触后的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实施例提供一种汽车按键类开关降噪装置，其包括一滑块1、一底座2和一壳体，该滑块1的底部增设有至少两根第一弹性斜筋3，该滑块1与该两根第一弹性斜筋3一体成型，该两根第一弹性斜筋3与该底座2的表面相接触，该两根第一弹性斜筋3沿该滑块1的中心孔的中轴中心对称，该些第一弹性斜筋3在压缩状态时互不重叠。

该壳体上设置有一塑料卡勾4，该滑块1上设置有一塑料卡口5，该塑料卡口5且与该塑料卡勾4接触的接触面上开设有一凹槽6，该凹槽6内固定有至少一根第二弹性斜筋7，该卡口5与该第二弹性斜筋7一体成型，该第二弹性斜筋7的端部高于该卡口5的接触面。

如图1和2所示，按键类开关操作时，滑块1与底座2撞击，会产生撞击的噪音，解决方案是滑块1的底部与底座2的接触位置处之间增加2根弹性斜筋(即第一弹性斜筋3)，在接触时发生弹性变形，减缓接触速度，起到弹簧的缓冲作用，此弹性斜筋的高度应为1.2mm，过高会导致开关按钮手感变差，甚至影响开关导通，过低无法起到降噪作用。

如图3和4所示，按键类开关复位时，固定在滑块1上的塑料卡口5和固定在壳体上的塑料卡勾4在接触瞬间，会产生撞击的噪音。解决方案是在卡勾4接触卡口5之前，先与一个斜立的筋(即第二弹性斜筋7)接触，此斜筋固定在滑块1上，起到弹簧的缓冲作用，此斜筋需要高出卡口接触面0.3mm左右，过高会导致开关按钮复位缓慢，过低无法起到降噪作用。