[实用新型]用于车辆的车门锁及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的车门锁及具有其的车辆。

背景技术

现有整车零件装配后容易出现外观质量问题，例如由于车门钣金精度、零件精度等原因造成的车门外开锁杆与车门锁理论配合位置出现偏差，从而影响车门锁系统的配合精度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的车门锁，所述用于车辆的车门锁可有效提高车门锁系统的配合精度。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的车门锁的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的车门锁，包括：车门外开锁杆；车门锁外开摆臂卡子，所述车门锁外开摆臂卡子上设置有与所述车门外开锁杆螺纹配合的卡子螺纹部。

根据本实用新型的用于车辆的车门锁，通过在车门锁外开摆臂卡子上设置卡子螺纹部，使其与车门外开锁杆上的锁杆螺纹部配合，从而实现车门外开锁杆在自由状态下的固定，从而提高车门外把手与车门锁之间的配合精度。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的车门锁，所述车门外开锁杆包括：锁杆螺纹部，所述锁杆螺纹部位于所述车门外开锁杆的下端。

可选地，所述锁杆螺纹部的长度大于所述卡子螺纹部的长度。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的车门锁，所述车门锁外开摆臂卡子包括第一卡子和第二卡子，所述第一卡子和所述第二卡子上下间隔开分布。

进一步地，所述第一卡子上设置有第一卡子螺纹部，所述第二卡子上设置有第二卡子螺纹部，所述第一卡子螺纹部和所述第二卡子螺纹部上下相对并连通。

可选地，所述锁杆螺纹部贯穿所述第一卡子螺纹部和所述第二卡子螺纹部，且所述锁杆螺纹部的下端向下伸出所述第二卡子螺纹部。

可选地，所述用于车辆的车门锁还包括：卡子连接部，所述卡子连接部设置在所述第一卡子和所述第二卡子之间，用于连接所述第一卡子和所述第二卡子。

进一步地，所述卡子连接部上设置有第三卡子螺纹部，所述第三卡子螺纹部与所述第一卡子螺纹部和所述第二卡子螺纹部连通。

可选地，所述卡子连接部、所述第一卡子和所述第二卡子一体成型。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的车门锁。所述车辆与上述的用于车辆的车门锁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的车门锁的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的车门锁的横向剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的车门锁的纵向剖视图。

附图标记：

车门锁100，车门外开锁杆1，锁杆螺纹部11，车门锁外开摆臂卡子2，第一卡子21，第一卡子螺纹部211，第二卡子22，第二卡子螺纹部221，卡子连接部23，第三卡子螺纹部231，车门外把手3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。