[实用新型]前轮固定组件及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种前轮固定组件及电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。

现有技术中，前轴通过滚珠连接前轮，前轴的两端设有螺纹，前叉的两分叉的前端分别设有U形槽，U形槽的宽度大于等于前轴的直径，两U形槽分别插入前轴的两端，随后通过螺母旋紧，完成前叉与前轴的相互固定。

上述方法虽然能够完成前轮的固定，但由于前叉与前轴之间的固定是通过螺母与前叉的分叉之间的摩擦力来实现的，如果螺母由于各种原因而松动的话，前叉很容易脱离前轴，给使用者造成安全隐患；此外，由于螺母和前轴的螺纹孔裸露在外，在长时间受到外界各种环境的影响下，很容易因生锈使螺母无法从前轴上取下，影响前轮部件的更换等；最后，螺母和前轴的两端均裸露在外，影响电动车的整体美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮固定组件及电动车，以缓解现有技术中电动车的前轴和前叉之间的固定方式容易因螺母松动导致前叉与前轴脱落以及螺母容易生锈而无法从前轴取下的技术问题。

本实用新型提供一种前轮固定组件，包括前轮、前轴、前叉以及螺栓；

所述前轴可转动的连接在所述前轮的中心位置处，所述前轴在所述前轮的两面均设有延伸端，所述延伸端的端面设有第一螺纹孔；

所述前叉两分叉的前端分别设有用于固定所述延伸端的连接孔，所述前轴位于两个所述连接孔之间且所述延伸端的端面与所述连接孔之间留有间隙，所述前叉两分叉靠里的一面设有与所述延伸端的侧面接触的支撑体，所述螺栓穿过所述连接孔并与所述第一螺纹孔旋紧固定。

进一步的；所述支撑体为U形块，所述延伸端插入所述U形块的U形槽内，所述U形槽两侧面之间的距离大于所述延伸端的直径，所述U形槽的开口方向朝下。

进一步的；还包括用于减缓所述连接孔磨损的缓冲帽，所述缓冲帽设有通孔，所述螺栓与所述通孔的内壁能够相互紧密抵触，所述缓冲帽能够插入所述连接孔，所述螺栓插入所述通孔并与所述第一螺纹孔旋紧固定使所述前叉与所述延伸端固定连接。

进一步的；所述螺栓为内六角螺栓，所述缓冲帽上设有容纳所述内六角螺栓螺帽的容纳腔。

进一步的；还包括用于固定前泥板的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔对称设置在所述前叉的两分叉靠里的一面上。

进一步的；还包括刹车圆盘和刹车钳，所述刹车圆盘与所述前轮固定连接，所述刹车钳固定在所述前叉上，所述刹车圆盘和所述刹车钳位于所述前轮的同一侧。

进一步的；所述前叉的一个分叉上设有两个刹车钳固定孔。

进一步的；还包括限制刹车线移动的第三螺纹孔，所述第三螺纹孔设置在设有所述刹车钳固定孔的分叉上。

进一步的；所述前叉的分叉靠里的一面设有加强肋，所述加强肋与所述支撑体的连接处为光滑过渡。

本实用新型还提供一种电动车，包括上述所述的前轮固定组件。

相对于现有技术，本实用新型提供的前轮固定组件及电动车的有益效果如下：

本实用新型提供的前轮固定组件包括前轮、前轴、前叉以及螺栓，设置前轴在前轮的两面均设有延伸端，该延伸端的端面上设有第一螺纹孔，前叉的两分叉的前端为连接孔，前轴位于两个连接孔之间且延伸端的端面与相应的连接孔之间留有间隙，因此可以设置螺栓穿过连接孔并与第一螺纹孔旋紧固定来完成前叉与前轴的固定。由于是通过螺栓来完成前轴和前叉之间的固定，两者之间的连接关系更稳定，即使螺栓发生细微的松动也不会使前叉从前轴脱落。

此外，由于螺栓与第一螺纹孔的连接是位于延伸端的内部，连接处几乎与外界环境隔绝，不会因为外界复杂的环境变化造成连接处生锈而造成螺栓无法从前轴中取出的情况，使前轴使用寿命更长，也方便前轮各部件的更换。

最后，还在连接孔位于前叉的分叉靠里一面的开口周围环绕设有支撑体并与前轴的侧面相接触，以保证仍是前轴来承受电动车在前轮处的各种冲击力，螺栓则是起到将前叉固定在前轴两端的作用，使螺栓只受到很小的轴向力，而不会受到很小的径向力，进一步保证了螺栓与第一螺纹孔连接的稳定性。

本实用新型提供的电动车的技术优势与上述前轮固定组件的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明