[实用新型]一种轮边锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁紧技术领域，具体而言，特别涉及一种轮边锁紧机构。

背景技术

在现有技术中，绝大多数的汽车轮边的锁紧主要是通过锁紧螺母来实现的，由于是定制螺母，所以拆装时需要借助专用工具，普通用户拆装不便，螺母采用锁紧方式的敲击侧边进入键槽来达到自锁的目的，拆装2到3次后，螺母必须更换。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提供了一种轮边锁紧机构，拆装方便，定位准确，且紧固件可以重复使用。

根据本实用新型实施例的一种轮边锁紧机构，包括轮边支撑轴、紧固件、套件和由内到外依次套设在所述轮边支撑轴上的转向节与齿圈支座，所述齿圈支座沿着所述轮边支撑轴开设有多个孔，所述转向节的一侧开设有多个与所述孔相配合的沉槽，所述套件穿过所述孔插入到所述沉槽内，且与所述齿圈支座和所述转向节沿所述轮边支撑轴同时转动，所述套件的内壁上设有螺纹，所述套件与所述紧固件相螺接。

进一步，所述套件的形状为T形。

进一步，所述套件的凸部设置在所述齿圈支座的一侧。

进一步，所述转向节上的内外两端分别设有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承分别与所述转向节间隙配合。

进一步，所述转向节的一侧沿着所述轮边支撑轴周向开设有八个沉槽。

进一步，所述沉槽沿横向方向的距离大于所述套件沿横向方向的距离。

进一步，所述套件的内部设有螺纹，所述套件通过螺纹与所述紧固件相螺接。

进一步，还包括减磨挡片，所述减磨挡片套设在所述轮边支撑轴上，且设置在所述轮边支撑轴和所述转向节之间。

进一步，还包括齿圈，具有键槽的所述齿圈通过花键固定套接在所述轮边支撑轴上。

本实用新型的技术效果在于：根据本实用新型的一种轮边锁紧机构，该锁紧机构包括套件和紧固件，套件穿过孔插入到沉槽内，且与齿圈支座和转向节沿轮边支撑轴同时转动，套件与紧固件相螺接，采用这种结构，拆装方便，且紧固件可重复使用，定位精确，杜绝齿圈支座转动的可能。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的一种轮边锁紧机构的结构示意图。

附图标记：1-轮边支撑轴，2-紧固件，3-套件，4-转向节，5-齿圈支座，6-沉槽，7-孔，8-第一轴承，9-第二轴承，10-减磨挡片，11-齿圈，12-花键。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，根据本实用新型实施例的一种轮边锁紧机构，包括轮边支撑轴1、紧固件2、套件3和由内到外依次套设在轮边支撑轴1上的转向节4与齿圈支座5。

具体而言，齿圈支座5沿着轮边支撑轴1开设有多个孔7，优选地，齿圈支座5沿着轮边支撑轴1开设有八个孔7。转向节4的一侧开设有多个与孔7相配合的沉槽6，可以理解的是，转向节4的一侧开设有八个与孔7一一对应的沉槽6。有利于套件3的插入。用于紧固齿圈支座5和转向节4。沉槽6包括圆柱体和锥体，圆柱体和锥体相连通。有利于紧固件更好的固定齿圈支座5和转向节4。

套件3穿过孔7插入到沉槽6内，且与齿圈支座5和转向节4沿轮边支撑轴1同时转动，在其中一个实施例中，套件3为定位套，沉槽6沿横向方向的距离大于套件3沿横向方向的距离。也就是说，沉槽6的长度大于套件3的长度，有利于套件3更好的插入到沉槽6内。

套件3的内壁上设有螺纹，套件3与紧固件2相螺接。更加有效地锁紧汽车轮对，拆装方便，且紧固件2可以重复使用。

如图1所示，套件3的形状为T形。套件3的凸部设置在齿圈支座5的一侧。也就是说，套件3的凸部用于紧固齿圈支座5和转向节4，以保证齿圈支座5和转向节4相配合。使得套件3与齿圈支座5和转向节4一起沿轮边支撑轴1同时转动。

如图1所示，转向节4上的内外两端分别设有第一轴承8和第二轴承9，第一轴承8和第二轴承9分别与转向节4间隙配合。第一壳体套设在转向节4上，第一壳体通过第一轴承8和第二轴承9与转向节4相连接。通过在转向节4和第一壳体之间设置第一轴承8和第二轴承9，以实现转向节4和第一壳体的相对转动。