[实用新型]一种路锥收放装置的送锥机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路锥收放技术，特别是一种路锥收放装置的送锥机构，属于交通路锥摆放与回收技术领域。

背景技术

目前，国内在公路维修作业时路锥的摆放与回收大多采用半自动式的路锥的摆放与回收车，路锥被捡锥装置收回车上时，需要工人将路锥拿走堆放，工作量大。因此，急需一种能运送路锥的送锥机构，代替工人移动路锥，从而降低工人工作量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能自动推动路锥的路锥收放装置的送锥机构。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种路锥收放装置的送锥机构，包括送锥支架，其中：送锥支架上设置有前板链组和后板链组，前板链组包括前电机、前传动带和前链轮，前电机与前链轮传动连接，前传动带绕在前链轮上，后板链组包括后电机、后传动带和后链轮，后电机与后链轮传动连接，后传动带绕在后链轮上，前板链组和后板链组相对接，使得横放的路锥能从前传动带移动到后传动带上或者从后传动带移动到前传动带上，后传动带上等间距布设有后推板，相邻后推板之间的距离与路锥锥脚的厚度相同，后电机为步进电机，后电机每转动一次，使后传动带移动一路锥锥脚厚度与一后推板厚度之和的距离。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的前传动带上等间距布设有前推板，相邻前推板之间的距离与路锥锥脚的厚度相同。

上述的前链轮设置有两组，左右平行，相应地，前传动带也为两个，分别绕设在这两组前链轮上，前电机通过一同时连接着两组前链轮的传动轴与前链轮传动连接。

上述的后链轮设置有一组，后电机通过传动齿轮与后链轮传动连接。

上述的送锥支架包括轴向延伸的板链组安置槽和设置在板链组安置槽上部的送锥支架折边，送锥支架折边使送锥支架上部呈凹弧状，以便放置路锥筒，前板链组和后板链组均安置于板链组安置槽中。

上述的送锥支架的两侧设置有前支撑板和后支撑板，前支撑板和后支撑板与外部支架连接，使送锥支架固定。

上述的前板链组的长度短于后板链组。

上述的前板链组和后板链组之间通过一连接轴铰接连接。

本实用新型的路锥收放装置的送锥机构，能将放置到送锥机构一端上的路锥移动到另一端，而且可以让路锥在送锥机构上顺序排列。以回收路锥为例，自动化设备将路锥回收到车辆上时，将路锥平躺地放在前板链组上，前电机运作，将路锥送到后板链组处，后板链组在后电机的带动下，转动一格，将路锥移动到了后传动带上，而且路锥的锥脚卡在相邻两个后推板之间，第二个路锥放到前板链组上时，前电机再运作，将路锥送到后板链组处，后板链组在后电机的带动下，再转动一格，将第二个路锥移动到了后传动带上，而且第二个路锥的锥尖插入第一个路锥的锥尾中，第二个路锥的锥脚卡在相邻两个后推板之间，反复如此，路锥在后传动带上顺序摆放，摆满之后，由自动化设备或工人移走。如果是放出路锥，则把路锥放到后传动带上，所有装置反向运作，可以一次放出一个路锥至前传送带，经自动化设备将路锥放到车外。本实用新型的送锥机构可以让放到车上的路锥自动对齐排好，移动到指定位置，能极大地降低工人的劳动强度，提高路锥收放效率。

附图说明

图1是送锥机构的结构图；

图2是送锥机构的俯视图；

图3是前板链组和后板链组的结构图。

其中的附图标记为：送锥支架1、板链组安置槽11、送锥支架折边12、前支撑板13、后支撑板14、前板链组2、前电机21、前链轮22、前传动带23、前推板24、传动轴25、后板链组3、后电机31、后链轮32、后传动带33、后推板34、传动齿轮35、连接轴4。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

一种路锥收放装置的送锥机构，包括送锥支架1，其中：送锥支架1上设置有前板链组2和后板链组3，前板链组2包括前电机21、前传动带23和前链轮22，前电机21与前链轮22传动连接，前传动带23绕在前链轮22上，后板链组3包括后电机31、后传动带33和后链轮32，后电机31与后链轮32传动连接，后传动带33绕在后链轮32上，前板链组2和后板链组3相对接，使得横放的路锥能从前传动带23移动到后传动带33上或者从后传动带33移动到前传动带23上，后传动带33上等间距布设有后推板34，相邻后推板34之间的距离与路锥锥脚的厚度相同，后电机31为步进电机，后电机31每转动一次，使后传动带33移动一路锥锥脚厚度与一后推板34厚度之和的距离。