[实用新型]一种悬浮传感器间隙测量线圈叠加结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁浮列车悬浮传感器技术领域，尤其涉及一种悬浮传感器间隙测量线圈叠加结构。

背景技术

磁浮列车的关键技术在于悬浮控制，而悬浮控制的关键元件包括悬浮传感器。依据中低速磁浮列车整体结构设计，悬浮传感器结构组成已经确定。悬浮传感器一般由间隙探头、模拟电路板、数字电路板、加速度计、航空插座、盖板、盖板螺钉、密封圈等部分组成。而间隙探头上封装了3个间隙测量线圈(又称间隙感应线圈)。传感器输出3路间隙信号和2路加速度信号，传感器的间隙测量范围为0～20mm，加速度测量范围为±5g。根据悬浮控制算法需要，悬浮传感器至少保证2路准确的间隙信号和1路准确的加速度信号输入到悬浮控制器才能保证稳定悬浮。在原有结构上简单增加测量线圈，由于电磁感应原理，会产生相互影响。因此，需要对现有间隙测量线圈结构进行改进，以满足冗余可靠性要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种悬浮传感器间隙测量线圈叠加结构，本实用新型采用悬浮传感器测量线圈叠加结构，在有限的空间布置了两个线圈的技术设计，有效地解决悬浮传感器间隙测量线圈的冗余性技术性问题，达到了两个线圈独立工作，相互不产生影响的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括悬浮传感器和间隙探头，间隙探头安装在悬浮传感器上部，间隙探头内部安装有电路板；电路板包括顶层板A、中间层板B、中间层板C和底层板D四层信号板；顶层板A上安装有间隙测量线圈A，中间层板B上安装有间隙测量线圈B；底层板D上安装有连接线A和连接线B；连接线A一侧连接间隙测量线圈A，连接线A另一侧连接有谐振电容A；连接线B一侧连接间隙测量线圈B，连接线B另一侧连接有谐振电容B；谐振电容A和谐振电容B安装在底层板D上。

进一步优化本技术方案，所述的电路板材料为FR-4环氧板。

进一步优化本技术方案，所述的电路板中的顶层板A、中间层板B、中间层板C和底层板D从上到下依次安装在电路板中；

进一步优化本技术方案，所述的间隙测量线圈A为40×32mm矩形线圈；间隙测量线圈B为40×32mm矩形线圈；间隙测量线圈A和间隙测量线圈B的中心距为25.6mm；电路板总厚度为2mm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型悬浮传感器测量线圈叠加结构，在有限的空间布置了两个线圈，两个线圈独立工作，通过理论计算、仿真和实验，调整线圈几何参数以及线圈之间的位置参数，采用不同的工作频率，使线圈工作相互不产生影响；应用此结构可有效解决悬浮传感器间隙测量线圈的冗余性问题；

2、本技术方案采用印制电路板蚀刻方法实现叠加线圈结构，保证了线圈的一致性，而且能提高悬浮传感器的稳定性。

附图说明

图1是悬浮传感器外观结构图；

图2是本实用新型间隙测量线圈叠加结构图；

图3是电路板结构正视图；

图4是本实用新型原理示意图；

图中，1、间隙测量线圈A；2、间隙测量线圈B；3、谐振电容A；4、谐振电容B；5、间隙探头；6、悬浮传感器；7、顶层板A；8、中间层板B；9、中间层板C；10、底层板D；11、电路板；12、连接线A；13、连接线B。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：如图1-4所示，包括悬浮传感器6和间隙探头5，间隙探头5安装在悬浮传感器6上部，间隙探头6内部安装有电路板11；电路板11包括顶层板A7、中间层板B8、中间层板C9和底层板D10四层信号板；顶层板A7上安装有间隙测量线圈A1，中间层板B8上安装有间隙测量线圈B2；底层板D10上安装有连接线A12和连接线B13；连接线A12一侧连接间隙测量线圈A1，连接线A12另一侧连接有谐振电容A3；连接线B13一侧连接间隙测量线圈B2，连接线B13另一侧连接有谐振电容B4；谐振电容A3和谐振电容B4安装在底层板D10上。

所述的电路板11材料为FR-4环氧板。所述的顶层板A7、中间层板B8、中间层板C9和底层板D10从上到下依次安装在电路板11中；