[实用新型]一种由建筑垃圾填筑的路基

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路工程建设领域，特别涉及一种由建筑垃圾填筑的路基。

背景技术

随着我国国民经济的持续快速发展，我国的经济与社会发展已经到达了一个全新的阶段，现阶段我国正处于高速城市化的进程当中，在现代都市朝着工业化、城市化加快发展的今天，旧城改造、危房拆除、道路拓宽、房产开发几乎天天都在上马，这些城市化过程中的旧城的改造、建筑物拆旧新建、扩建、房屋装修等都会产生大量建筑垃圾，据测算，我国每年施工建设产生的建筑垃圾达4000多万吨，对于这些建筑垃圾，绝大部分未经过任何处理而直接被施工单位运往市郊或乡村，采用露天堆放或填埋的方式进行处理，这样不但要占用大面积的耕地，而且要耗用大量的征用土地费、垃圾清运等建设经费。另外，在运输和堆放建筑垃圾过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染，给社会环境造成愈来愈难以承受的压力。另一方面，工业化、城市化的高速进程中，为了满足客户运输量不断增加的交通压力，各省市的高速公路、干线公路、城市快速路等基础设施的建设力度逐年加大，为此消耗了大量的建筑材料，在一定程度上有造成资源枯竭的危险。如果能够采用系统科学的方法，开展建筑垃圾的回收、再生和综合利用，将建筑垃圾资源化，并将其用于路基工程建设，不仅可以节约建筑材料，也可提高建筑垃圾的利用率，保护生态和促进经济发展。

在目前的工程实践中，为了建筑垃圾多用于坑道填筑，不能使建筑垃圾当中存在大量混凝土、砖块等高强度材料得到有效利用。许多学者也用建筑垃圾填筑路基，但是，建筑垃圾中的废旧混凝土、砖石等粒径大小极不均匀、甚至超过一般规范要求的尺寸，同时建筑垃圾的自身级配较差，难以压实，虽然震动压实或者强夯能够使建筑垃圾填筑层达到一定的密实度，但是建筑垃圾颗粒之间存在的较多空隙，使得路基容易受到水的危害，需要设法填充这些空隙。

综上所述，现有的技术还不能从根本上解决建筑垃圾填筑路基时颗粒之间空隙较多的问题，使得建筑垃圾填筑层的密实程度不够，亟需寻找新的思路和方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种由建筑垃圾填筑的路基，以解决建筑垃圾填筑路基时，建筑垃圾颗粒之间的空隙较多的问题，使得建筑垃圾填筑的路基具有足够的密实程度。

本实用新型所采用的技术方案是：一种由建筑垃圾填筑的路基，包括地基，所述地基上填筑有若干层依次叠加的建筑垃圾填筑层，每一层所述建筑垃圾填筑层上都浇筑有一层流态泡沫轻质土填缝料以灌注所述建筑垃圾层各粒料之间空隙；顶层所述建筑垃圾填筑层和所述流态泡沫轻质土填缝料上设置有路面结构；所述建筑垃圾填筑层和所述流态泡沫轻质土填缝料的边坡外侧共同设置有路基包边土。

所述建筑垃圾填筑层的填筑厚度为0.3m～0.8m。

所述流态泡沫轻质土填缝料填满建筑垃圾填筑层缝隙之后的富余厚度为 0.1m～0.15m。

所述路基包边土的宽度为0.75m～1.5m。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型在用建筑垃圾填筑路基时，将建筑垃圾填筑层严格分层实施，根据压实机械或者夯实工艺来确定填筑厚度，保证建筑垃圾填筑路基时各层的密实度；

(2)本实用新型在每层建筑垃圾填筑层压实后的上面浇筑一层流态泡沫轻质土填缝料，这种流态泡沫轻质土填缝料可以自动填充建筑垃圾层颗粒之间的空隙，并且具有较高的强度与粘结性，可以与建筑垃圾填筑层形成统一的整体；

(3)本实用新型中的流态泡沫轻质土填缝料免压实、自成型，流态泡沫轻质土填缝料的用量控制在将建筑垃圾填筑层的空隙填充完之后，富余厚度为 0.1m～0.15m，可以有效控制建筑垃圾填筑路基时每层的平整度，避免应建筑垃圾的颗粒尺寸差别较大，压实后建筑垃圾填筑层的平整度不足的问题。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图。

附图标注：1、地基；2、建筑垃圾填筑层；3、流态泡沫轻质土填缝料；4、路基包边土；5、路面结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1所示，一种由建筑垃圾填筑的路基，包括地基1，所述地基1上填筑有若干层依次叠加的建筑垃圾填筑层2，每一层所述建筑垃圾填筑层2上都浇筑有一层流态泡沫轻质土填缝料3以灌注所述建筑垃圾层各粒料之间空隙；顶层所述建筑垃圾填筑层2和所述流态泡沫轻质土填缝料3上设置有路面结构5；所述建筑垃圾填筑层2和所述流态泡沫轻质土填缝料3的边坡外侧共同设置有路基包边土4。