[实用新型]一种应用于地铁车站的分布式空气净化系统

说明书

技术领域

本实用新型属于地铁车站净化领域，具体涉及一种应用于地铁车站的分布式空气净化系统。

背景技术

目前国内地铁车站中针对空气净化的系统方案，多采用集中式系统方案，通过在风道内设置初效过滤段、电子净化段等功能段，对车站通风空调系统的总流入新风量进行集中过滤处理；其存在空气输送距离长、净化效率低、能耗偏高、与车站结合性较差、后续清洗维护工作量大等问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种应用于地铁车站的分布式空气净化系统，其有效解决了现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种应用于地铁车站的分布式空气净化系统，所述分布式空气净化系统包括若干组空气净化设备和颗粒物浓度检测设备，所述空气净化设备和颗粒物浓度检测设备与车站站厅和站台内的立柱一一对应，即每根立柱对应一组空气净化设备和颗粒物浓度检测设备；空气净化设备和颗粒物浓度检测设备均贴合设置在立柱的表面。

进一步，所述空气净化设备与所述立柱相接触的一面与立柱的外表面形状相适配。

进一步，当所述立柱为长方体形时，所述空气净化设备和颗粒物浓度检测设备分别设置在立柱相邻的两个侧面。

进一步，当所述立柱为圆柱体形时，所述空气净化设备和颗粒物浓度检测设备分别设置在立柱相邻的两个四分之一圆弧面上。

进一步，所述空气净化设备和颗粒物浓度检测设备均设置所述立柱的中部。

本实用新型具有以下有益技术效果：

本申请采用分布式就地处理的空气净化设备，集中处理地铁车站乘客及工作人员所处区域的可吸入颗粒物，净化效率较高；地铁车站分布式空气净化设备处理的循环总风量及设备电耗，显著小于集中式空气净化系统，具有较高的节能性；设备布置灵活，与车站装修结合好。

通过结合公共空间的结构立柱(圆形或矩形)，在满足空间与装修要求的基础上，与部分结构立柱采用贴附式安装而组合形成立柱式空气净化设备集群。该设备集群可通过就地式分散处理可吸入颗粒物的方式，实现公共建筑超大空间内部空气的高效净化，形成宜于人员长期停留或集散的健康、舒适环境。

附图说明

图1为本实用新型中空气净化设备的正面主视图；

图2为本实用新型中空气净化设备的正面剖视图；

图3为本实用新型中空气净化设备的侧面剖视图；

图4为本实用新型的空气净化设备和颗粒物浓度检测设备与圆柱体形立柱贴合状态的结构示意图；

图5为本实用新型的空气净化设备和颗粒物浓度检测设备与长方体形立柱贴合状态的结构示意图。

具体实施方式

下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。

如图1-3所示，本实用新型了的空气净化设备，该空气净化设备包括壳体1，壳体1的下部正面设置有进风口2，进风口2上方的壳体1内从下至上依次设置有初级过滤网4、进风机组3、次级过滤网6、出风机组7和设置在壳体1正面的若干个出风口10。

进风口2上设置有百叶窗和过滤网，百叶窗设置在过滤网的前方。

次级过滤网6和出风机组7之间的壳体1内还设置有滤后处理模块5，滤后处理模块5为臭氧过滤网，其作用是通过吸附反应的方式去除次级过滤网6过滤后产生的少量臭氧。

初级过滤网4下方的壳体1内设置有配电箱12。

次级过滤网6为过滤式过滤网或静电吸附式过滤网。

出风机组7上方和初级过滤网4下方的壳体内均设置有颗粒物检测装置9。

壳体1的前面板可拆卸连接在壳体1上，此时，进风机组和出风机组等均可采用前面板拆卸式检修。

壳体1的左右两侧的其中一个侧面板可拆卸连接在壳体1上，此时，进风机组和出风机组等均可采用侧抽式检修。

壳体1为长方体或与圆柱形柱体相适配的弧形柱体；其安装形式为贴附式安装，一般贴矩形结构柱安装，并替代对应面的装修外立面。如为圆形结构柱，按柱的1/4形式制作，然后拼接；壳体1的高度一般在3m，适用于高大空间的结构柱，由地面至吊顶下；壳体1的厚度尽量控制在20cm以内，减少安装占用尺寸，壳体1的宽度按结构柱装修外尺寸确定。