[实用新型]一种蓄热式蓄电池保温盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池领域，特别涉及一种蓄热式蓄电池保温盒。

背景技术

蓄电池在低温环境下，电瓶中的电解液的活跃程度相对较低，电池的活性急剧降下，电阻变高，使原来蓄电池应有的容量减少，所以低温下的蓄电池储电的能力也就相对较差；容量下降有可能出现供电不足。

可见，蓄电池在低温环境中工作状态不够理想，存在一系列问题。

普通的蓄电池保温装置多采用加热装置和蓄电池相连接的设计，在使用的过程中加热装置要消耗蓄电池的一部分电能。并且，采用蓄电池给加热装置供电的方式，不但蓄电池保温装置的升温速度较慢，而且大量消耗蓄电池的电能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种蓄热式蓄电池保温盒，以解决上述现有技术存在的问题，使蓄电池保持在适宜的工作温度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案为：蓄热式蓄电池保温盒，其特征为：包括蓄电池保温箱、加热装置，蓄电池保温箱的箱体由外至内依次为外保温层、导热油储存室、熔盐储存室、蓄电池储存室，加热装置位于导热油储存室内。

优选，加热装置至少为一个。

优选，蓄电池储存室外设置电池防护室。进一步优选，电池防护室内的介质为水。

优选，熔盐储存室的熔盐储存室壁面上安装有肋条。再优选，肋条为T形。进一步优选，肋条与蓄电池接触端的材料选用非金属。

优选，外保温层至少为一层。再优选，外保温层靠近导热油储存室一侧的保温材料选用玻璃棉保温层。

采用上述的技术方案，将导热油升温快和熔盐储能多的优点相结合，在不利用蓄电池电能的的情况下能使蓄热式蓄电池保温盒保持在适宜的温度下工作较长的时间。采用T形肋板的设计既能够增加散热的面积又能有效的固定电池降低电池的晃动。

附图说明

图1为安装电池防护室的蓄热式蓄电池保护盒结构示意图；

图2为未安装电池防护室的蓄热式蓄电池保护盒结构示意图。

1-蓄电池保温箱、2-电池防护室、3-肋条、4-外保温层、5-导热油储存室、6-熔盐储存室、7-蓄电池储存室、8-加热装置、9-箱盖、10-玻璃棉保温层、11-熔盐储存室壁面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。蓄热式蓄电池保温盒，包括：蓄电池保温箱1、加热装置8，蓄电池保温箱1的箱体由外至内依次为外保温层4、导热油储存室5、熔盐储存室6、蓄电池储存室7，加热装置8位于导热油储存室5内。加热装置8和外置电源连接，当导热油被加热到适宜的温度后可切断电源。同时也可根据实际的需要在装置上加装控温模块。当加热装置8对导热油储存室5内的导热油进行加热时，随着加热时间的增加导热油的温度逐渐升高，导热油的热量会通过导热油储存室5和熔盐储存室6之间的容器壁将导热油的热量传导给熔盐储存室6内的熔盐。导热油升温快冷却的也较快。熔盐的蓄热效果较好，当熔盐被加热后能保持蓄电池保温箱1内的温度长时间维持在适宜的水平。若要观察蓄电池的情况可将箱盖9取下。

优选，所述的加热装置8至少为一个。虽然车辆在行驶的过程中会产生晃动，晃动有利于储热介质的流动，增强导热的效果。但是，加热装置设置为一个可能产生局部过热的情况，若设置多个加热装置既能缩短加热的时间又能对导热油多点加热，避免由于一点加热导致装置某一点处温度过高的情况出现。

优选的，所述的蓄电池储存室7外设置电池防护室2。所述的电池防护室2内的介质为水。有时熔盐储存室6内的熔盐可能被加热到较高的温度，此时可以在电池防护室2内注入水，水的比热容较大能有效吸收熔盐储存室6散出的热量减小过高的温度对蓄电池的损害。

优选的，所述的熔盐储存室6的熔盐储存室壁面11上安装有肋条3。再优选，所述肋条3为T。进一步优选，所述肋条3与蓄电池接触端的材料选用非金属。本实用新型采用T形肋条的设计，能够增加熔盐储存室6散热的效果。交通工具行驶的过程中会产生颠簸，此时蓄电池与蓄电池保温箱1会产生相对位移，T形肋条的长边可以抵触到蓄电池上，同时也可在二者之间填装橡胶条进一步增加减震的效果。

优选的，所述外保温层4至少为一层。进一步优选，所述外保温层4靠近导热油储存室5一侧的保温材料选用玻璃棉保温层。外保温层4可根据实际保温的需要设置为多层结构，导热油储存室5的温度一般较高，外保温层4靠近导热油储存室5一侧的保温材料要能耐高温，此处的耐高温材料可选用玻璃棉。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本新型的限制。