[实用新型]一种汽车翼子板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车翼子板安装结构。

背景技术

电动汽车是一种新能源汽车，已经成为新能源汽车领域研究的热点，具有节能、环保等优点。目前电动汽车领域主要存在的难题是“电动汽车蓄电池续航里程有限”，限制了电动汽车的推广与应用。

目前市场上电动汽车多数采用传统金属冲压钣金翼子板，结构单一，重量大，成型工艺繁琐，装配及维护成本均较高；不利于电动汽车轻量化，不利于延长电动汽车的续航里程，不利于降低成本；在售成熟车型结构上，多数采用塑料前保与钣金翼子板的配合，为了减轻整车质量，实现汽车轻量化，采用塑料翼子板。但是由于材质原因，塑料翼子板存在发生凹陷的风险，影响整车品质。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种防止塑料翼子板凹陷、保持整车外观完整性的翼子板安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车翼子板安装结构，翼子板安装在车身钣金上，所述翼子板和车身钣金之间设有竖直固定的支撑块，所述支撑块一侧型面与翼子板内侧面接触且相互配合，另一侧支撑块一侧型面与车身钣金外侧面接触且相互配合。

所述支撑块由EPP材料发泡成型构成。

所述支撑块两侧设有胶黏粘贴区，所述支撑块通过胶黏粘贴区固定在翼子板和车身钣金上。

所述支撑块中心设有用于前舱线束总成穿过的过线孔。

所述翼子板为塑料材质。

所述车身钣金上设有横向设置的金属条，所述支撑块上设有凸出的用于嵌入到金属条上檐或/和下檐的条状凸块。

本实用新型的优点在于：

1.安装方便：翼子板支撑块首先将前舱线束总成(翼子板转向灯线束)从翼子板支撑块中间穿过，将翼子板支撑块沿Y向装配，将支撑块特征及其底部粘接面分别卡入到车身梁内及梁上，使翼子板支撑块与车身和翼子板安装配合合理。

2.外观完整性易控制：翼子板支撑块自身的凸起特征结构设计更能更好的与车身进行安装配合，保证支撑块安装牢固。同时外部采用相间的加强筋特征在内部支撑翼子板，提供加强作用。

3.生产工艺简化，结构稳定性好，安装简单，具有较好的应用前景，有利于低速行人碰撞保护，提升整车品质。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为支撑块安装爆炸示意图；

图2为翼子板安装示意图；

图3为翼子板安装剖视图；

图4为安装有支撑块的翼子板结构示意图；

图5为车身钣金结构示意图；

图6、7为支撑块结构示意图；

上述图中的标记均为：1、车身钣金；2、支撑块；3、翼子板；21、过线孔；22、胶黏粘贴区。

具体实施方式

车身钣金1用于固定翼子板3的区域固定有翼子板3，翼子板3为塑料材质，翼子板3和车身钣金1之间设有竖直固定的支撑块2，支撑块2沿Y向装配，将支撑块2特征及其底部粘接面分别卡入到车身梁内及梁上，使翼子板3支撑块2与车身和翼子板3之间安装合理。

支撑块2一侧型面与翼子板3内侧面接触且相互配合，另一侧支撑块2一侧型面与车身钣金1外侧面接触且相互配合。相互配合指的是相接触的面形状凹凸配合，不产生干涉。还可以不产生干涉的前提下，在支撑块2两侧设置多条加强筋，加强筋特征在内部支撑翼子板3，提供加强作用。

支撑块2采用EPP材料(发泡聚丙烯)发泡成型，通过支撑块2的使用，能有效的预防塑料翼子板3的凹陷问题，有效降低因塑料翼子板3的使用对整车外观的影响，使整车外观达到设计要求，同时有利于低速行人碰撞保护，提升整车品质。

支撑块2中心设有用于前舱线束总成(翼子板3转向灯线束)穿过的过线孔21，既方便安装，也能保证安装质量。支撑块2两侧设有胶黏粘贴区22，支撑块2通过胶黏粘贴区22固定在翼子板3和车身钣金1上。这样可以预先将支撑块2粘黏在翼子板3上，构成一个整体件，再将这个整体件装配到车身钣金1上。

车身钣金1上设有横向设置的金属条，支撑块2上设有凸出的用于嵌入到金属条上檐或/和下檐的条状凸块，从而保证可靠的固定和支撑。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。