[实用新型]一种波形三明治公路防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路防护技术领域，更具体地说，涉及一种波形三明治公路防护结构。

背景技术

近年来，公路防护问题随着车辆保有量增多变得日益重要，公路防护设计已经成为了公路建设不可缺少的重要部分，特别是高速公路防护，配套设置的公路防护装置，其主要目的是保障车辆在既定的安全路线中正常行驶，以及在事故发生时吸收交通事故中的碰撞能量，最大限度减缓交通事故的危害，对驾驶人员的生命与财产安全具有有效的保护作用。

公路防护装置以公路防护栏设计尤为常见，道路两侧增设的防护栏，能有效地防止车辆发生交通事故后驶出道路对乘客造成二次伤害。

然而现有防护栏吸能形式单一，碰撞角度适应性差，不具有高效的吸能特性，波形梁耐撞性差，不能对事故车辆进行良好的缓冲吸能，当事故发生时，尤其车辆在高速的状态下，现有防护栏不能对车辆进行有效拦阻，且瞬时冲击力较大，事故车辆往往会发生下钻、骑跨、翻越甚至冲断防护栏，防护栏防护效果非常有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有高效吸能装置的新颖弧度三明治板结构的公路防护栏，旨在解决一般公路以及高速公路防护栏的耐撞性表现不足、吸能形式单一、缓冲效果差、不能有效防止车辆冲出路面等问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种波形三明治公路防护结构，包括螺旋立柱、三明治波形板、主波纹锥管组件、副波纹锥管组件，三明治波型板包括波形外壳、设于波形外壳内的填充物，螺旋立柱的上部以轴线旋转形成扭曲面，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件均连接于三明治波形板与螺旋立柱的上部，主波纹锥管组件与三明治波形板倾斜连接，副波纹锥管组件与三明治波形板垂直连接。

作为优选，螺旋立柱的上部以轴线旋转90°形成扭曲面，主波纹管组件以45°的角度朝向车辆驶来的方向与三明治波形板倾斜连接。

作为优选，螺旋立柱的下部为直柱，直柱的底端设置有底座，底座与直柱之间设置有若干支撑肋板。

作为优选，螺旋立柱为空心结构，螺旋立体的顶端设置有顶盖。

作为优选，三明治波形板的波形外壳在宽度方向延伸形成起伏的波浪结构，主波纹锥管组件、副波纹锥管组件分别连接于波形外壳的波浪结构的凹面的外底面。

作为优选，波形外壳的上端为朝向道路一侧延伸的上倾斜面，波形外壳的下端为朝向道路一侧延伸的下倾斜面。

作为优选，主波纹锥管组件在高度方向上位于三明治波形板的中间位置，副波纹锥管组件在高度方向上设置于主波纹锥管组件的上方或下方。

作为优选，主波纹锥管组件包括主波纹锥管、主连接头，副波纹锥管组件包括副波纹锥管、副连接板，主连接头与副连接板均通过连接件与三明治波形板连接，主波纹锥管与副波纹锥管的一端分别与螺旋立体的上部连接。

作为优选，主连接头为空心直角三棱柱。

本实用新型的有益效果如下：

1、高效的吸能特性。

三明治波形板为夹芯增强型结构，具有较好的耐撞力学特性。内部的填充物可选铝合金泡沫、橡胶等填充型材料。铝合金泡沫、橡胶等填充型材料可锯可铣可钻，质量虽轻，但比吸能大，能配合三明治波形板的波形外壳充分发挥出较高的耐撞性。主波纹锥管组件、副波纹锥管组件主要由具有一定锥度的锥形管与配件组合而成，其中，锥形管在多角度冲击方面较圆直管拥有更加优越的稳定性和冲击角度适应性，能吸收更多的碰撞能量。同时波纹管较平直管而言，在受到冲击时能更可靠高效稳定地通过规律的塑性折叠变形进行吸能，能有效降低瞬时碰撞力，有利于提高材料利用率，提高能量吸收能力。本实用新型将三明治波形板与波纹锥管的耐撞性设计概念结合到防护栏的设计中，在碰撞发生阶段产生组合式能量吸收形式，有效凸显了本实用新型所提出的防护栏结构在耐撞性高效能量吸收方面的优势。

2、安全可靠稳定性高，耐撞性强，碰撞角度适应性高。