[实用新型]一种救援用物资箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种箱体结构，具体涉及一种救援用物资箱，属于紧急救援用具领域。

背景技术

在很多场合下，需要向特定地点空投救援物资，一般而言，物资装在配套的救援箱内，救援箱一般会配合降落伞使用。例如在抗震救灾时，需要向受灾点运送急救用医疗器械、药品等，通往受灾点的陆面交通已被破坏或者相当拥堵，空投是最佳选择。为了保证器械、药品安全无损地到达地面，包装箱内有缓冲装置，以减少着地瞬间对内容物的冲击。

例如公告号 CN 102582965 B 的专利公开了一种多级缓冲包装储运箱，在箱体 和内容物之间有 5 级缓冲装置，以利空投时保护内容物。公告号 CN2853681Y 的专利公开了 一种悬挂式缓冲包装结构，内外箱体之间有弹性缓冲装置。

公告号 CN2913235Y 的专利也采 用了类似内外箱的结构，两者之间是弹性构件。

现有空投箱都是专用箱，即事先把缓冲装置固定在箱子内，甚至在箱子制造时，缓 冲装置就同时安装在内，且和内容物的几何结构匹配，便于安装内容物。由于是专用箱，成本高，且对内容物的几何结构有较高要求。导致许多功能相同，但几何形状不同的设备无法 装箱，延误了救灾的时机。缓冲构件都是处于箱子内部，不但占用箱子空间，又减少装载量；在同样的装载量下，箱子尺寸及重量较大，不利于运输。平时，空投箱只能作为普通运输箱 使用，内置的缓冲装置部分处于闲置状态，导致浪费。

大型设备，如几十吨重的装甲车、坦克和自行火炮等也有采用气囊形式的缓冲装 置。大型设备对空投装置的要求与空投小型设备不同，其要求是：气囊安装在设备的底部， 着陆后不会反弹，文献 (机械工程学报，2015年，No.4，空投装备气囊缓冲系统评价方法 )报 道装甲车空投用的气囊结构，处于车辆的底部，托起车辆，气囊底部有进气口，在下降过程 中利用自然环境的空气充满气囊，着陆时，进气口由于与地面接触而被堵死，排气口受压开 启排气，达到缓冲的目的，同时保证车辆不会反弹，不颠覆。由于包装箱 ( 或者储运箱 ) 属 于小型设备，且内容物大都是较精密的仪器和设备，在应对自然灾害的突发事件中亟待研 发一种空投箱，既能加大箱子空间，增加装载量，又能具有弹性缓冲功能，保证内容物的安全完好。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种避震效果好的救援用物资箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种救援用物资箱，包括箱体，所述箱体底部设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括连接在箱体底部的弹簧件以及弹簧件下部的收缩部件，所述收缩部件分为第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件均为弧形结构，第一支撑件和第二支撑件的弧面相对设置，所述第一支撑件和第二支撑件之间设置有拉簧。

作为更进一步的优选方案，所述箱体与缓冲结构之间还设置有消惯性结构，所述消惯性结构包括连接在箱体底部的第一柱体以及连接在弹簧件上的第二柱体，所述第一柱体与第二柱体相对的面均为斜坡面，第一柱体的斜坡面与第二柱体的斜坡面相互平行设置，所述第一柱体和第二柱体之间设置有脆性套筒，第一柱体和第二柱体在脆性套筒的固定下具有间隙。

作为更进一步的优选方案，所述弹簧件下部设置有至少五个收缩部件，五个收缩部件依次连接，相邻两个收缩部件之间具有节点，第一支撑件和第二支撑件的两端分别连接在节点上。

作为更进一步的优选方案，所述收缩部件接触地面的一头设置有撑脚。

作为更进一步的优选方案，所述箱体上部具有降落伞收纳仓。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种救援用物资箱，具有较强的避震效果，降落在石块等异物上也可以保证不会翻倒，适合在复杂地形可着陆，弹簧件和收缩部件配合使用可以应对大多数情况下物资箱着陆时产生的较大振动，可以有效减缓振动力，防止内部物件损坏，当着陆地点上具有石块等凸起异物，弹簧件压缩后，较长的收缩部件可以进行压缩，避免物资箱整体因为异物而倾斜甚至翻倒，当物资箱在更大的重力情况下着陆时，消惯性结构通过第一柱体和第二柱体之间脆性套筒碎裂，第一柱体和第二柱体相互斜面接触，将纵向力转为横向力，增加了缓冲位移，具有更强的缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是收缩部件的结构示意图；

图3是消惯性结构的结构示意图；