[实用新型]一种汽车行李箱边框结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域；特别是涉及一种汽车行李箱边框结构。

背景技术

汽车行李箱由行李箱组件与车身钣金件组成，行李箱位于汽车车身后部，因此又俗称为后备箱。行李箱边框的上边框和下边框均设置为直线形式，左边框和右边框可设置为直线形式，也可为向靠近车尾的方向凸出设置的曲线形式。行李箱边框上需安装有密封胶条，以对车内防水、防尘，同时减少行李箱盖与行李箱边框接触时产生的冲击以及振动。为使得行李箱边框由一条密封胶条覆盖，减少密封胶条的安装时间，同时也避免多段密封胶条安装带来的缺陷，使得上边框左右两端分别与左边框和右边框的上端弯曲连接，下边框左右两端分别与左边框和右边框的下端弯曲连接。

汽车侧围一般由三层钣金件构成，即外板、内板和设置在外板和内板之间起加强作用的加强板，外板设置在内板外侧，所以行李箱边框也由三成钣金件构成。钣金件在进行弯曲时，一面会受到挤压形成凸起，导致弯曲状的钣金件沿厚度方向上的尺寸大于其未弯曲时的厚度尺寸，使得边框上的弯曲连接部分不能设置三层钣金件，故一般设置为单层钣金件。

由于密封胶条是一次性加工完成，故用于夹持在钣金件上的夹持宽度也是一致的，所以密封胶条能够夹紧在三层钣金件上时，就无法夹紧在单层钣金件上。所以上边框左右两端的弯曲连接部分处的密封胶条会有向下运动以脱离单层钣金件的运动趋势，下边框左右两端的弯曲连接部分处的密封胶条会有向上运动以脱离单层钣金件的运动趋势，所以密封胶条无法夹紧在单层钣金件上，无法发挥其应有的效果。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的使得密封胶条夹紧在行李箱边框上的汽车行李箱边框结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车行李箱边框结构，包括边框本体以及卡接在所述边框本体上的密封胶条；所述边框本体包括上边框、下边框、左边框和右边框，所述上边框的左端和右端分别与左边框的上端和右边框的上端弯曲连接，所述下边框的左端和右端分别与左边框的下端和右边框的下端弯曲连接；所述边框上的弯曲连接部分均设置为单层钣金件，其余部分均设置为三层钣金件，其特征在于，所述单层钣金件卡接在所述密封胶条内的部分具有沿其自身厚度方向弯折形成的弯折部。

本技术方案中，汽车行李箱边框结构，包括边框本体以及安装在所述边框本体上的密封胶条，在边框本体上设置有密封胶条，可以起到对车内防水、防尘的效果，同时还可以减少行李箱盖与边框接触时产生的冲击以及振动。为方便加工，边框本体的上边框和下边框均设置为直线；左边框和右边框可设置为直线，当然也可以向靠近车尾的方向弯折凸出以扩大行李箱的容量。为了使用一根密封胶条与边框上的钣金件连接，避免使用多根密封胶条带来的开裂、脱落问题，将上边框的左端和右端分别与左边框的上端和右边框的上端弯曲连接，下边框的左端和右端分别与左边框的下端和右边框的下端弯曲连接。但是钣金件弯曲时，钣金件一侧会受挤压形成凸起，使得弯曲连接部分不能设置有三层钣金件，一般设置为单层钣金件。当密封胶卡紧在三层钣金件上时，并无法卡紧在单层钣金件上，会出现脱离钣金件的情形，影响使用，所以在单层钣金件用于卡接在密封胶条内的部分上设置有一个弯折部，弯折部是单层钣金件沿其自身厚度方向弯折形成，弯折部与钣金件为一体，不用增加新的结构，加工方便。而且，设置有弯折部，可以使得密封胶条更好的夹紧在单层钣金件上，避免密封胶条的脱落。

作为优化，所述弯折部设置在临近所述单层钣金件顶部的位置。

这样，可以保证密封胶条卡接在单层钣金件上时，弯折部是位于密封胶条内部的，能够更好的起到防止密封胶条脱落的作用。

作为优化，所述弯折部两侧的部分的两个侧面分别位于同一侧平面内；所述密封胶条上设置有一个用于卡接在所述单层钣金件上的咬合槽，所述咬合槽相对的内侧面上分别向相对一侧凸出设置有咬齿，所述咬齿未固定一端可抵接在所述弯折部上。

这样，弯折部两侧的部分的两个侧面分别位于同一侧平面内，可以方便密封胶条卡接在单层钣金件上，方便安装。弯折部是单层钣金件的一部分，而且弯折部相对于单层钣金件的两个用于卡接的表面来讲，是在两个表面上分别增加了凸起部分和凹陷部分，密封胶条的咬合槽相对的内侧面上分别设置有咬齿，咬齿未固定端可分别抵接在凸起部的下部和凹陷部的内部，更好的起到防止密封胶条从单层钣金件上脱落的作用，使得密封胶条安装的更加牢固。

作为优化，所述单层钣金件顶部沿其自身厚度方向弯折以形成锁止部，所述咬齿端部可抵接在所述锁止部上。