[实用新型]一种电机控制器的三相接线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电机控制器的技术领域，尤其涉及一种电机控制器的三相接线结构。

背景技术

由于纯电动汽车是以车载电源为动力，由驱动电机驱动车轮运转，其驱动电机通过电机控制器控制，对此驱动电机与电机控制器之间高压连接结构直接影响整车的动力驱动。现有的驱动电机与电机控制器的高压连接主要采用三相接线方式，如图1所示，电机控制器的壳体上设有接线盒3，接线盒内设有三相接线端子1，并在盒体侧壁设有线束通孔，在线束通孔上设有PG防水接头2，高压线束(包括铜鼻子)需穿过PG防水接头2，使铜鼻子与三相接线端子1固定连接，同时为了接线操作方便，需在接线盒上设有可拆卸面板。这种接线结构存在以下缺点：

(1)安装时需要拆开﹑安装三相线安装仓上覆盖的面板，安装工艺比较繁琐。

(2)安装时需要将高压线束穿过PG防水接头2，由于高压线束接线端部需做热缩管处理、同时设有铜鼻子，在贯穿PG防水接头2，常无法顺利穿过，需要切除接线端头后才能穿过PG防水接头，造成安装效率低。

(3)高压线束的铜鼻子穿过PG防水接头2后，其安装方向是固定的，常需要扭曲线束进行安装，易使线束的使用寿命降低。

因此，如何使电机控制器的三相接线更好连接，具有重要的研究意义。

实用新型内容

本实用新型提供一种电机控制器的三相接线结构，解决现有电机控制器的三相接线安装结构复杂、安装效率低的问题，提高电机控制器的高压接线安全和安装效率。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种电机控制器的三相接线结构，所述电机控制器的壳体内设有接线盒，所述接线盒侧壁上设有接线通孔，所述接线盒内设有所述电机控制器的三相接线端子，与所述三相接线端子连接的每相接线结构均包括：第一铜件、第二铜件、接插件插头、接插件插座；

所述接插件插座通过所述接线通孔贯穿所述接线盒的侧壁，将所述接插件插座的尾部置入所述接线盒内，将所述接插件插座的头部显露在所述接线盒外部；

所述第一铜件的一端与所述三相接线端子相连，所述第一铜件的另一端与所述第二铜件的一端相连，所述第二铜件的另一端与所述接插件插座内的导电件相连；

所述接插件插头设置在高压三相线的端部，在所述接插件插头插入所述接插件插座中时，所述电机控制器通过所述高压三相线与驱动电机连接。

优选的，所述第二铜件上设有连接孔，所述第二铜件通过所述连接孔与所述第一铜件螺栓连接。

优选的，所述第一铜件的一端设有多个固定孔，所述第一铜件通过所述固定孔与所述三相接线端子螺栓连接，所述第一铜件的另一端设有通孔，所述第一铜件通过所述通孔与所述第二铜件螺栓连接。

优选的，所述第二铜件嵌设在所述接插件插座的尾部内，并通过浇注方式连接在一起。

优选的，所述接插件插座设有螺栓孔，所述接插件插座通过所述螺栓孔与所述接线盒侧壁螺栓固定。

优选的，还包括：密封圈；

所述密封圈设置在所述接插件插座与所述接线盒侧壁之间，以密封所述接线通孔。

优选的，所述接插件插头和所述接插件插座的外部包覆材料为金属屏蔽材料。

本实用新型提供一种电机控制器的三相接线结构，通过设置接插件插座和接插件插头，使安装与电机控制器连接的高压三相线通过接插件实现，解决现有电机控制器的三相接线安装结构复杂、安装效率低的问题，提高电机控制器的高压接线安全和安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1：是现有电机控制器的三相接线结构示意图；

图2：是本实用新型提供的一种电机控制器的三相接线结构示意图；

图3：是本实用新型实施例提供的接插件插头的结构示意图；

图4：是本实用新型实施例提供的接插件插座的结构示意图；

图5：是本实用新型实施例提供的接插件插座的安装示意图。

附图标记

1三相接线端子

2PG防水接头

3接线盒

4接插件插座

41 第二铜件

42 第一铜件

5接插件插头

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。