[实用新型]一种汽车消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及阻性抗性消音领域，具体为一种汽车消音装置。

背景技术

汽车消音器是汽车排气系统的一个重要组成，汽车在行驶过程中会产生巨大的噪声，气缸排出的气体温度高而且压力大，需要通过消音器对尾气进行处理，以降低噪声，常用的阻性消音器对高频噪声抑制效果好，能除去绝大部分高频噪声，但对于中低频噪声消除效果差，抗性消声器通过管和腔来组成，对中低频噪声具有较好抑制效果，但对高频噪声消除效果不好，汽车消音器在使用过程中，其内部会存留的一些因发动机尾气液化而产生的酸性凝结水，长时间不排除的话，会对消音器内部部件产生腐蚀，直接影响消音器的使用寿命，而将两种消声器复合型消音器对于高频、中低频噪声具有较好消除效果，为此，我们提出一种汽车消音器。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车消音器，包括外壳，所述外壳内部设有第一消音隔板和第二消音隔板，第一消音隔板和第二消音隔板将外壳的内腔分割为第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一消音隔板和第二消音隔板在位于第二腔室内部的表面上设有消音凸块，所述外壳左侧下部设有穿过第一腔室并且延伸至第二腔室的进气管，进气管位于第二腔室的一端与网套连接，网套外侧设有限位杆，所述第二消音隔板的下部安装第一消音短管，第一消音短管连通第二腔室与第三腔室，所述第一消音短管在第二腔室的一端安装活性炭滤芯，第一消音隔板和第二消音隔板之间设有贯穿第二腔室的第二消音短管，第二消音短管的两端分别延伸至第一腔室的内部和第三腔室的内部，所述第一消音隔板和外壳之间设有贯穿第二腔室和第三腔室的排气管，排气管的一端延伸至第一腔室的内部，排气管的另一端贯穿外壳延伸至外壳的右侧外部，所述外壳下端开有排水孔。

优选的，所述进气管和第一消音短管位于第二腔室的一端设有消音孔，进气管内壁附有消音材料。

优选的所述第一消音隔板和第二消音隔板侧面为折线形状。

优选的，所述排水孔距外壳一侧不超过50mm。

优选的，所述第二腔室腔内设有隔热板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车消音器进气管采用把吸声材料固定在管内壁气流通道末端并钻孔，在气流通过消音孔时高频声波被消音材料吸收，在消音孔外面安装网套，网套上的小孔声音在上面反射可以产生热量，噪声就会因能量损失衰弱，由管和腔室组成的三个消音室，每一个短管都有自己的固有频率，空气进入短管只有与短管固有频率相同的噪声能通过，其余频率噪声在消音室内不断反射，进而达到除去中低频噪声的目的，隔板采用消音材料制成，可以进一步除去噪声，第一消音短管前端安装活性炭滤芯，可以对尾气中的小颗粒物进行过滤，使排放的空气颗粒物含量更低，该汽车消音器采用将阻性和抗性消音原理结合，制成复合型消音器，消音效果更好，尾气净化性能提高，有利于环境保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图中：1进气管、2网套、3消音孔、4第一消音短管、5第一消音隔板、6第二消音短管、7排气管、8外壳、9活性炭滤芯、10第一腔室、11第二腔室、12第三腔室、13排水孔、14消音材料、15隔热板、16消音凸块、17限位杆、18第二消音隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。