[实用新型]一种一体式地铁空调机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种一体式地铁空调机组。

背景技术

地铁机电设备系统是大量消耗电能的系统，深圳地铁每年约耗电1亿千瓦时以上，据不完全统计，2005年深圳市全年总耗电量3000亿千瓦时左右，而地铁车站用空调系统的平均每公里年耗电500万千瓦时以上，深圳21.8公里地铁是全市总用电量的三千分之一。地铁的直接成本近40％是电费，而其中50％以上是空调系统的消耗。现有的地铁空调机组均存在以下不足之处：

（一）现有的地铁空调机组不节能、制冷效率低：现有的地铁空调机组采用的是涡轮式、螺杆式压缩机，上述压缩机的效率低，从而降低了地铁空调的制冷、制热效率。

（二）现有的地铁空调机组上通常采用普通离心风机送风，普通离心风机无法满足地铁站大风量的需求，而且噪声大，耗能大，而且现有的地铁空调机组没有过滤组件和消音组件，从而导致噪音高、磨损大、效率低，排出的风灰尘多：由于空调控制系统一直都处于制冷、抽湿或者加湿的工作状态，因此导致地铁环控空调通风系统一直处于高能耗、高噪音、高磨损、低效率的运行状态，加重了地铁运营成本，尤其在实际运行当中由于地铁近、远期客流的巨大差异，初期设备容量冗余大，加重运营成本，能源浪费严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于的克服上述现有技术存在的不足,而提供一种低能耗、低噪音、高效率的一体式地铁空调机组。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种一体式地铁空调机组，包括机箱和冷媒循环系统，所述冷媒循环系统设于机箱上，所述冷媒循环系统是由压缩机、第一换热器、节流装置、第二换热器依次连接构成的冷媒循环回路,其特征在于，所述机箱内设有依次连通的新回风混风段、过滤段、换热段、送风段、以及消音段，所述机箱对应新回风混风段设有新风口和回风口，所述机箱对应消音段设有出风口，所述第二换热器设于换热段上，所述压缩机是磁悬浮压缩机，所述送风段上设有多台风机。

本实用新型还可以作以下进一步改进。

所述送风段上设有风机墙，所述多台风机设于风机墙上。当某一台EC风机出现故将，另外5台EC风可以弥补关闭的那台EC风机风量和风压，而且不会以为一台EC风机出现故将而导致整个系统关停。

所述过滤段上按出风方向前后设有无纺布除尘网和静电除尘网。所述无纺布除尘网和静电除尘网对风依次进行初效除尘和高效除尘，所述静电除尘网具备以下优点：1、静电除尘网高效阻隔空气中大于0.1微米的颗粒污染物。2、超低阻抗确保空调稳定运行及制冷效果。3、无需外接上万伏的电压，故不会产生臭氧,且由于其组成为聚丙烯材质，很方便抛弃处理。

所述风机是EC风机。EC风机具备以下优点：1、平均节能30%。2、安静低噪。3、零配件大大精简，成本更低、物流方便。

4、绿色科技EC技术超越多项标准要求。5、在各类条件下都能达到性能最优。6、轻松降低用户采购、安装、运维成本。7、从控制到电机保护，即插即用安全方便。

所述消音段上并排设有多块消音板，相邻的两块消音板的之间为扁状的消音通道，所述消音通道连通消音段和出风口。

所述第二换热器的铜管是内螺纹铜管，所述第二换热器的翅片是波纹状铜片。所述第二换热器的铜管是内螺纹铜管，所述第二换热器的翅片是波纹状铜片。所述第二换热器的铜管是内螺纹铜管，所述第二换热器的翅片式波纹状铜片。1、第二换热器使用了铜翅片，使换热器寿命加长，铜片换热系数比铝片高，使在同一冷量的换热器，风阻比使用铝片的低，提高了整机能效。第二换热器使用了大管径高效内螺纹铜管，降低了直膨换热器的冷媒阻力和提高铜管的换热面积。所述翅片为波纹片，加大换热面积前提下，也不影响换热器冷凝水的流动。

所述磁悬浮压缩机和第一换热器设于新回风混风段内，从而实现节省空间，缩小机组体积。

所述消音板呈前、后两端细，中间宽的板状。

所述第一换热器是壳管式换热器，所述第二换热器是翅片式换热器。

本实用新型的有益效果如下：