[实用新型]装配式环形人行立交传送单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配式环形人行立交传送单元。

背景技术

人行立交桥一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥能避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。现有的人行立交桥上均设置的是步道，而设置在一些大型交叉路口的环形立交的步道长度很长，行人的通行时间较长。如将传统的电梯直接安装在环形立交上，则占用空间较大，增加立交桥重量。因而需要一种适于立交桥用的简单的通行辅助方案。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种装配式环形人行立交传送单元。

技术方案如下：

一种装配式环形人行立交传送单元，其关键在于：包括水平设置的底架，该底架上正对设有内侧滚动件和外侧滚动件，所述底架上方固定有扇环面板，所述内侧滚动件位于所述扇环面板的内圆弧侧下方，所述外侧滚动件位于所述扇环面板的外圆弧侧下方，所述扇环面板的内圆弧侧向下倾斜；

所述内侧滚动件包括两个水平且相互平行设置的内侧滚动轴，所述内侧滚动轴上分别安装有内侧滚动轴承，所述外侧滚动件包括两个水平且相互平行设置的外侧滚动轴，所述外侧滚动轴上分别安装有外侧滚动轴承，所述外侧滚动轴承的外圈的外径大于所述内侧滚动轴承的外圈的外径。

作为优选，所述底架上竖向设有至少四个面板固定柱，所述面板固定柱的两端分别与所述底架和扇环面板固定连接。

作为优选，所述扇环面板的两个侧面上分别设有密封橡胶条，该密封橡胶条径向固定在所述扇环面板的侧面上。

作为优选，所述扇环面板的上表面径向设有多个防滑凸条。

作为优选，所述扇环面板的两个侧面上分别设有对接柱和对接孔，所述对接柱和所述对接孔分别贯穿对应的所述密封橡胶条，多个所述扇环面板对接时，上一个扇环面板的对接柱插入下一个扇环面板的对接孔内。

作为优选，两个所述内侧滚动轴之间设有内侧防偏件，所述内侧防偏件包括竖向设置的内侧防偏轴，该内侧防偏轴与所述底架固定，该内侧防偏轴上安装有内侧防偏轴承；

两个所述外侧滚动轴之间设有外侧防偏件，所述外侧防偏件包括竖向设置的外侧防偏轴，该外侧防偏轴与所述底架固定，该外侧防偏轴上安装有外侧防偏轴承。

作为优选，所述底架包括两个正对设置的主梁，两个所述主梁相互平行，两个所述主梁之间连接有固定梁，所述内侧滚动件和外侧滚动件分别设置在两个所述主梁上。

作为优选，所述内侧滚动件和外侧滚动件分别位于所述底架两侧，所述内侧滚动轴和所述外侧滚动轴的内端分别与对应的所述主梁固定连接。

作为优选，所述主梁上水平设有两个底架连接柱，两个所述底架连接柱分别靠近对应所述主梁的两端，所述底架连接柱位于所述主梁的外侧，所述底架连接柱的内端与所述主梁固定连接，所述内侧滚动件和所述外侧滚动件分别位于对应的两个所述底架连接柱之间。

作为优选，所述底架下表面固定有铰接座，该铰接座上铰接有拉动连杆，该拉动连杆水平设置。

有益效果：采用本实用新型的装配式环形人行立交传送单元，通过内侧滚动轴承和外侧滚动轴承的配合，形成圆形滚动轨迹，辅助行人通行；在传送单元的滚动过程中，内侧防偏轴承和外侧防偏轴承从传送托架两侧支撑，防止传送托架水平偏移；多个传送单元可简单快速的连接形成环形传送板，且环形传送板的外缘高，内缘低，环向运行时行人能更稳的站立。

附图说明

图1为环道a的结构示意图；

图2为环道a的截面示意图；

图3为活动盖板h下方的环道a的截面示意图；

图4为传送单元b的结构示意图；

图5为底架b1的结构示意图；

图6为扇环面板b14的结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为传送单元连接件c的结构示意图；

图9为图8的A-A剖视图；

图10为传送单元b和传送单元连接件c的连接关系示意图；

图11为扇环面板b14与传送单元连接件c的连接关系示意图；

图12为环向传输驱动系统d的结构示意图；

图13为图12的r部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。