[实用新型]一种发动机进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气管。

背景技术

汽车发动机进气管是汽车发动机进气系统的重要零件，常安装于发动机的顶部，但因其整体由金属管端成型机挤压成型，刚性较强，弯折后结构强度下降。发动机工作时会连带发动机进气管一起振动，长期使用，发动机进气管弯折处容易发生裂纹等缺陷。

现有公开技术，例如在授权公告号为CN203176573U的实用新型中，公开了一种“汽车发动机冷气进气管”，包括左管体、右管体、安装在左管体开口端的左法兰、安装在右管体开口端的右法兰，它还包括波纹管，波纹管的一端与左管体连接，波纹管的另一端与右管体连接，波纹管中部弯折。因增设有波纹管，波纹管具有挠性，易于折弯，相对于普通管件结构强度高。

但由于该进气管的直管和波纹管是一体制成的，所以外界的杂质一旦进入到进气管内就会积聚起来，且不容易清除，久而久之就会影响进气管的进气量，也不利于延长进气管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机进气管，其可以简单地拆卸组装，这样不仅方便了清理，同时，也大大提高了使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机进气管，包括若干间隔连接的直管和波纹管，所述直管包括直管体和与直管体一体制成的接头一，所述波纹管包括波纹管体和与波纹管体一体制成的接头二，所述接头一的内侧带有凸环和接头一的侧壁之间分别设有第一外螺纹和第一内螺纹，所述接头二的侧壁的内外两侧分别设有第二外螺纹和第二内螺纹，所述接头一和接头二之间通过双螺纹结构相连接。

通过采用上述技术方案，将进气管分成多节直管和波纹管，然后再利用双螺纹连接的方式，多个直管和波纹管进行连接，这样不仅能够根据需要制造出所需的进气管的长度，同时也能够有效地提高直管和波纹管之间的连接强度。而且，由于直管和波纹管都比较的短，所以也比较容易清理，有利于提高进气管的使用寿命。

优选为，所述凸环和接头一的侧壁之间形成环形的限位槽，所述限位槽的底部设有第一密封环。

通过采用上述技术方案，当安装的时候，第一密封环能够与接头二的侧壁端部相抵接，这样能够有效地提高了密封的效果。

优选为，所述接头二的内径大于波纹管体的管口内径，所述接头二和波纹管体的管口之间设有第二密封环。

通过采用上述技术方案，当安装的时候，第二密封环能够与凸环的端部相对抵接，从而也就进一步提高了接头一和接头二之间连接的密封性，也降低了接头一和接头二之间发生分离地概率。

优选为，所述接头一和接头二之间还设有过滤网。

通过采用上述技术方案，过滤网能够对进入进气管的的空气进行净化处理，从而降低了空气中的杂质进入到发动机中的概率，从而能够减少对发动机所造成的损伤，大大提高了发动机的使用寿命。

优选为，所述过滤网包括固定环和位于固定环的滤网，所述固定环包括外环和内环，所述内环和外环之间于固定环的两侧均形成阶梯槽，所述限位槽能够与凸环和波纹管体的管口相抵接。

通过采用上述技术方案，过滤网与凸环和波纹管体的管口之间配合能够更加地紧密，从而也就大大提高了过滤网的净化效率。

优选为，所述内环的内侧开有环槽，所述滤网的周面嵌于环槽中，且两者过盈配合。

通过采用上述技术方案，这样加强了内环对滤网的固定，降低了因为进气风速过大而对滤网造成破坏的概率，从而也就有利于延长了过滤网的使用寿命。

优选为，所述限位槽面向凸环一侧设置有第三密封环。

通过采用上述技术方案，这样能够进一步提高过滤网、凸环和波纹管体的管口之间的密封效果，从而也就能够进一步提高进气的净化效率。

优选为，所述凸环和波纹管体的管口处均设置有活性碳环，且活性碳块与内环相抵接，并且与凸环和波纹管体的管口均是过盈配合的。

通过采用上述技术方案，这样被过滤网所阻挡住而落下的杂质能够被活性碳环所吸附，当直管和波纹管被拆卸开来之后，工作人员就可以直接将活性碳环取出，从而大大提高了清理效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、进气管是由若干节直管和波纹管间隔可拆卸连接，这样能够方便对进气管的清理，并且双螺纹连接，也能够大大提高接头一和接头二的固定牢固；

2、过滤网的设置能够有效地对空气进行净化，减少杂质进入到发动机中，延长了发动机的使用寿命；