[实用新型]一种翼子板装配的定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配定位工装技术领域，特别涉及一种翼子板装配的定位工装。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。以往的技术是将翼子板安装后通过关闭发动机罩和前门来检查翼子板与周边钣金的间隙和面差，再打开发动机罩和车门调节翼子板，反复检查调整，最终达到翼子板与周边零件的匹配。

然而在安装翼子板的过程中，发动机罩是打开的，车门也是拆掉的，因此翼子板无法得到定位基准，装配翼子板只能依靠装配工人的经验和反复检查调整来完成，不但浪费时间，而且对工人有很高的要求。

现有技术一般使用定位工装为翼子板提供定位参照，但是会存在一定问题：现有技术中的定位工装往往只解决了发动机盖与翼子板之间的配合，没有解决车门与翼子板之间的配合，导致定位不精确，影响车辆美观与车辆性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种翼子板装配的定位工装,在将翼子板装配在车身上时，对所述翼子板的安装位置进行调整，控制翼子板与发动机机盖之间的间隙和面差，翼子板与车门之间的间隙和面差达到预定范围,从而使得翼子板精确的装配于车身上。

本实用新型提供一种翼子板装配的定位工装,用于将翼子板装配到车身上，包括:沿横向延伸的横梁；沿纵向延伸的纵梁，一端与横梁连接以形成L 型定位工装；至少一个第一调节装置，适于与所述翼子板的横向翼装配，且活动设置在横梁上并可沿横梁移动；至少一个第二调节装置，适于与所述翼子板的纵向翼装配，且活动设置在纵梁上并可沿纵梁移动。

其中，第一调节装置包括:第一调节块，一端连接到横梁并设置为可沿该横梁横向移动；第一连接件，连接到第一调节块的另一端并设置为可沿该第一调节块纵向移动，用于连接翼子板的横向翼。

其中，第二调节装置包括:第二调节块，一端连接到纵梁并设置为可沿该纵梁纵向移动；第二连接件，连接到第二调节块的另一端并设置为可沿该第二调节块横向移动，用于连接翼子板的纵向翼。

其中，第一调节装置还包括:至少一个第一垫片，垫设在第一调节装置与横梁之间。

其中，第二调节装置还包括:至少一个第二垫片，垫设在第二调节装置与纵梁之间。

其中，横梁设置有至少一条横向延伸的横向滑道；第一调节块的一端设置有至少一个第一滑块，用于嵌合在横向滑道内滑动。

其中,横梁设置有多个横向排布的横梁定位孔；第一调节块的一端设置有至少一个第一定位销，用于嵌合在横梁的横梁定位孔内。

其中,纵梁设置有至少一条纵向延伸的纵向滑道；第二调节块的一端设置有至少一个第二滑块，用于嵌合在纵向滑道内滑动。

其中,纵梁设置有多个纵向排布的纵梁定位孔；第二调节块的一端设置有至少一个第二定位销，用于嵌合在纵梁的纵梁定位孔内。

定位工装还包括：固定装置，设置在横梁和/或纵梁上，用于将定位工装固定在预定位置。

其中，设置在横梁上的固定装置，包括:横梁定位销，横梁定位销用于通过插设在车身上的车身定位孔与车身固定连接。

其中，设置在纵梁上的固定装置，包括:纵梁定位销，纵梁定位销用于通过插设在车身上的车门铰链孔与车身固定连接。

本实用新型通过提供一种翼子板装配的定位工装，通过定位工装上的固定装置模拟发动机机盖和车门的轮廓，通过定位工装上的调节装置调整翼子板与发动机机盖的间隙和面差、翼子板与车门的间隙和面差，从而快速、精确地装配翼子板。

附图说明

图1是本实用新型提供的翼子板装配的定位工装实施例的正面结构示意图；

图2是本实用新型提供的翼子板装配的定位工装实施例的背面结构示意图；

图3是本实用新型提供的翼子板装配的定位工装中横梁定位销插入车身定位孔位置的局部放大图；

图4是本实用新型提供的翼子板装配至定位工装的装配结构示意图。

附图标记：1、横梁；101、横向滑道；2、纵梁；201、纵向滑道；3、第一调节装置；301、第一调节块；302、第一连接件；303、第一滑块；4、第二调节装置；401、第二调节块；402、第二连接件；403、第二滑块；5、固定装置；501、横梁定位销；502、纵梁定位销；503、第一固定块；504、第三滑块；505、连接块；506、第二固定块；507、第四滑块；508、L形滑块；6、定位工装把手；7、转接片。

具体实施方式