[实用新型]玻璃破碎器

说明书

技术领域

本实用新型属于车用逃生装置技术领域，涉及一种玻璃破碎器。

背景技术

为了使乘客在车辆发生诸如火灾或落水等紧急情况时可以快速逃生，玻璃破碎器的应用越来越广泛且被日益重视，玻璃破碎器的种类繁多，其中，公交车、汽车、大型客车上一般均备有安全锤，公交车和大型客车上的安全锤一般都是靠卡扣放置在靠近玻璃窗的车厢壁上，在车辆使用过程中由于振动或人为破坏，逃生安全锤容易丢失，而汽车上的安全锤则在汽车内随意摆放，容易造成丢失，且需要多次敲打，对于车上乘客拥挤、或老人、幼童使用存在一定困难，紧急情况发生时无法迅速逃生，导致惨剧的发生，因此，一种安装于玻璃上的力距小、作用力大的紧凑型玻璃破碎器应运而生，但现有的此类玻璃破碎器无安全防护措施，极易因为误碰开始工作，导致车窗玻璃破损，造成不必要的经济损失，或者是在使用时需具备足够的触发空间，拥挤时难以完成操作。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术的缺陷，设计了玻璃破碎器，操作更加简单、省力，且操作空间极小，满足多种条件下的使用，破碎力也得到进一步提高，保证了破碎器的安全性和可靠性。

本实用新型采用的技术方案是，玻璃破碎器，包括固定座、借助在固定座内设置的转轴具有旋转自由度的击打器，击打器包括与击打杆及设置于击打杆的前端的击打锤，关键在于，该玻璃破碎器还包括与固定座铰接且沿铰接轴具有旋转自由度的折板，折板上设置有与其垂直设置的压板，压板穿过固定座上对应设置的预留孔形成击打锤的锁紧结构。

优选的，所述的折板包括L型转板、与L型转板端部固连且与固定座的外围轮廓相吻合的异形板、与异形板固连的凸起，L型转板的弯折部与固定座铰接。

优选的，所述的玻璃破碎器中还包括设置于固定座外围并借助锁扣机构与固定座扣合的防护盖。

优选的，所述的锁扣机构包括顶端设置有锁头、与固定座连接并可旋转的锁杆和设置于防护盖上、与锁头形成配合工作的锁槽。

优选的，所述的固定座的下端设置有插板，固定座的下端面设置有粘接剂层，插板插入车辆玻璃门窗框内并借助粘接剂层与车辆玻璃门窗框粘接形成固定座的定位结构。

或者是，所述的固定座的下端开设有安装孔，车辆玻璃门窗框内设置有固定座的安装凹槽，固定座置于安装凹槽内且防护盖的上表面与车辆玻璃门窗框平齐，螺栓穿过安装孔与安装凹槽固定形成固定座的定位结构，固定座的上端对应安装孔设置有安装过孔。

优选的，所述的击打杆的后端套装在转轴上并与转轴铰接，转轴上设置有N层扭力弹簧，其中N≥1且为整数，扭力弹簧的扭力输入端与固定座固接，扭力弹簧的扭力输出端与击打杆的下表面接触。

优选的，所述的转轴上设置有2层扭力弹簧。

本实用新型的有益效果是：增设防护盖，防止乘客误碰触发玻璃破碎器将玻璃击碎，锁扣机构便于操作，突发情况时能及时将防护盖拆下，不影响玻璃破碎器的使用；锁紧机构结构简单，操作方便，更利于玻璃破碎器的操作使用；采用双层弹簧作为扭力输出，提高击打锤的破碎能力，同时防止因单层弹簧疲劳产生的动力不足，进一步确保玻璃破碎器的有效使用。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的内部结构示意图；

图3是实施例1启动后的结构示意图；

图4是实施例2启动后的结构示意图；

图5是击打锤的结构示意图；

图6是分体镶套式击打锤的锥形锤体的结构示意图。

附图中，1代表固定座，2代表击打杆，3代表击打锤，3-1代表击打块，3-2代表锥形锤体，4代表防护盖，5代表转轴，6代表扭力弹簧，6-1代表扭力输入端，6-2代表扭力输出端，7代表锁头，8代表锁杆，9代表锁槽，10代表插板，11代表折板，11-1代表压板，11-2代表L型13代表安装孔，14代表安装过孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明：

本实用新型涉及玻璃破碎器，包括固定座1、借助在固定座1内设置的转轴5具有旋转自由度的击打器，击打器包括与击打杆2及设置于击打杆2的前端的击打锤3，关键是，该玻璃破碎器还包括与固定座1铰接且沿铰接轴具有旋转自由度的折板11，折板11上设置有与其垂直设置的压板11-1，压板11-1穿过固定座1上对应设置的预留孔12形成击打锤3的锁紧结构，结构简单，操作方便，操作空间小。