[实用新型]一种新型机场推车刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，特别涉及一种新型机场推车刹车系统。

背景技术

现有技术中，机场推车的刹车系统是采用刹车线的连接方式，普遍存在组装繁琐，锁紧不方便的问题，最主要的还是刹车线的耐用性不好，当机场推车长时间使用后，受刹车线本身的耐用性所影响，常常出现刹车线断裂的现象，导致推车不能使用，需要经常维修，增加维修成本并影响客户的使用信誉。

在采用刹车线的刹车系统中，刹车线与车把的连接方式如图2所示，通过车把上的夹紧装置将刹车线固定在车把上，此结构在长时间使用后出现松动现象后不能有效的进行调节，影响使用效果。

发明内容

本实用新型的目的在提供一种新型机场推车刹车系统，通过弹性棒连接车把和刹车装置，避免了经常更换维修的问题，降低了使用成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型机场推车刹车系统，包括刹车装置，刹车装置包括刹车轴、轴套、驱动弹簧和刹车片，所述刹车轴的下端与刹车片连接，所述刹车片设置在推车轮子的上方，与推车轮子形成接触，所述刹车轴上靠近刹车片的位置设置有环形凸起，所述轴套套设在刹车轴上，位于环形凸起的上方，所述驱动弹簧位于轴套内壁、刹车轴的外壁与环形凸起上壁所围成的空间内，所述轴套与推车车把下的支架固定连接，所述刹车装置还包括弹性棒和弹性筒，所述刹车轴上端与弹性棒的一端连接，所述弹性棒的另一端与推车的车把连接。

进一步地，推车的车把上设置有螺栓孔，所述调节螺栓旋接在螺栓孔内，所述弹性棒与调节螺栓的底部固定连接。

优选地，所述调节螺栓为内四角螺栓或者内六角螺栓。

优选地，所述弹性棒的材质为POM。

本实用新型的新型机场推车刹车系统，通过弹性棒连接车把和刹车装置，弹性棒的材质为POM，POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好，耐用性强，避免了经常更换维修的问题，降低了使用成本。弹性棒通过内四角螺栓或者内六角螺栓与推车把连接，可以方便的通过调节扳手实现刹车松紧的调节。

附图说明

图1为机场推车的结构示意图；

图2为机场推车的刹车线连接结构示意图；

图3为本实用新型的刹车系统的结构示意图；

图4为图3中A部的局部放大图；

图5为弹性棒与推车车把连接结构示意图；

图中：1-刹车轴；11-环形凸起；2-轴套；3-驱动弹簧；4-刹车片；5-弹性棒；6-弹性筒；7-调节螺栓。

具体实施方式

如图1所示为机场推车的结构示意图，本实用新型的刹车系统安装至机场推车的车把与轮子之间。

如图3和图4所示，本实用新型的刹车系统包括刹车装置、弹性棒5和弹性筒6。其中，刹车装置包括刹车轴1、轴套2、驱动弹簧3和刹车片4，刹车片4通过螺栓与刹车轴1的下端连接，刹车片4设置在推车轮子的上方，与推车轮子形成接触，刹车轴1上靠近刹车片4的位置设置有环形凸起11，轴套2套设在刹车轴1上，位于环形凸起41的上方，驱动弹簧3位于轴套2内壁、刹车轴1的外壁与环形凸起11上壁所围成的空间内，环形凸起11对驱动弹簧3起到限位的作用。刹车轴1上端通过弹性筒6与弹性棒5的一端连接，弹性筒6的直径略大于刹车轴1和弹性棒5的直径，弹性筒6分别套在刹车轴1和弹性棒5上，并用螺栓固定。推车的车把上设置有螺栓孔，调节螺栓7旋接在螺栓孔内，弹性棒5的另一端与调节螺栓7的底部通过螺栓固定连接。

如图3所示的机场推车的车把下设置有支架筒，弹性棒5、弹性筒6和大部分刹车装置均设置在支架筒内，轴套2的外壁设置有螺纹，支架筒的内壁上设置有与轴套2外壁上的外螺纹相配合的内螺纹，轴套2与支架筒的内壁旋接。

机场推车没有使用的时候，弹簧处于自然状态，此时刹车片4与推车轮形成接触，推车轮不能转动，使用时向下按下车把，弹性棒5在杠杆的作用下向上运动，拉动刹车轴1向上运动，驱动弹簧3处于压缩状态，刹车片4也上移，远离推车轮，此时，推车轮可以向前转动。当车把复位，驱动弹簧3恢复自然状态，带动刹车轴1和刹车片4下移，刹车片4与推车轮形成紧密接触，推车又处于刹车状态。

调节螺栓7为内四角螺栓或者内六角螺栓，可通过调节扳手实现刹车松紧的调节。

弹性棒5的材质为POM，POM强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好，耐用性强。