[实用新型]一种单电机汽车混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，具体为一种单电机汽车混合动力系统。

背景技术

随着社会的快速发展，能源的消耗量不断增多，导致了世界范围的能源紧张；加之各国制定的油耗法规和排放法规对车辆的限制，促使各国大力研究开发低排放、低油耗的节能、环保、安全的汽车产品。传统发动机技术已不能满足油耗和排放要求，而纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车技术发展遇到技术壁垒，难以短时间突破；鉴于目前汽车技术，混合动力车辆能有效地降低了车辆的排放和油耗，作为一条近期切实可行的技术发展路线，已经成为世界各国研究的焦点之一。

而在混合动力系统方面，市场对混合动力系统的性能要求越来越高，双离合自动变速箱采用湿式离合器，保证离合接合平顺、冲击小、使用寿命长；其换档通过两套离合器的交替接合控制完成换档，不会出现动力中断的情况，换档快速、顺畅、动力不中断、以及燃油经济性好，以其特性来研发混合动力构型，正符合混动系统的发展要求。

目前车辆单电机混合动力系统中换档存在动力中断的情况，冲击大，传动效率低，燃油经济性差。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种单电机汽车混合动力系统，其通过在双离合中联接嵌套输入轴的离合器改成电机与嵌套输入轴联接，实现行驶过程换档动力不中断并提高整车的燃油经济性；通过电机、发动机、变速装置的工作模式的选择，可以实现车辆的多档位电驱动、多档位发动机驱动、多档位混合动力驱动、多档位发电制动能量回收，以实现减少排放的目的。

一种单电机汽车混合动力系统，其特征在于：包括发动机、离合器、电机、变速箱体，所述电机是电动机与发电机的总成，使得系统可以及时收集能量用于产生电能；

所述发动机的输出端和内输入轴的输入端间设置有所述离合器，外输入轴套装于所述内输入轴的外环部，所述内输入轴贯穿外输入轴的中心贯穿孔布置，所述外输入轴的环面固装有电机的转子，所述电机的定子与变速箱体固定连接，所述外输入轴的输出端套装有外输入轴主动齿轮，所述内输入轴的外露于所述外输入轴的部分设置有输入轴锁止器和内输入轴主动齿轮，所述输入轴锁止器用于同步锁止外输入轴主动齿轮；

其还包括有输出轴，所述输出轴平行布置于所述内输入轴，所述输出轴上套装有N个换挡执行器结构，其中N为≥2的自然数，N个换挡执行器结构沿着靠近所述内输入轴主动齿轮至远离所述内输入轴主动齿轮的方向顺次布置，分别为第1换挡执行器结构、第2换挡执行器结构…、第N换挡执行器结构，每个换挡执行器结构的两侧分别布置有各一个独立且唯一控制的对应的档位从动齿轮，所述档位从动齿轮均通过轴承套装于对应位置的所述输出轴上；

所述内输入轴通过一对齿轮和外中间轴传动连接，内中间轴贯穿所述外中间轴对应的中心贯穿孔后两端外露，所述内中间轴的靠近所述发动机的外露端通过一对传动齿轮和所述外输入轴传动连接，所述内中间轴、外中间轴位于所述输出轴的一侧、且平行布置于所述输出轴，所述外中间轴的长度方向上对应于输出轴上每个所述档位从动齿轮的对应位置处分别套装有对应的档位主动齿轮，每档的档位主动齿轮、档位从动齿轮一一对应啮合连接布置，所述内中间轴的远离发动机的外凸于所述外中间轴的长度方向上、对应于输出轴上每个所述档位从动齿轮的对应位置处分别套装有对应的档位主动齿轮，每档的档位主动齿轮、档位从动齿轮一一对应啮合连接布置

所述系统共包括2N个档位，2N个档位中包括有倒挡。

其进一步特征在于：所述发动机、电机布置在变速箱体的同一侧，所述的输出轴的输出端布置在所述变速箱箱的另一侧；所述的内输入轴、外输入轴、内中间轴、外中间轴和输出轴均可转动的安装在所述变速箱箱体上；

所述输出轴的末端通过输出锥齿轮啮合连接车轮主轴上的输入锥齿轮；

所述第1换挡执行器结构的一侧靠近所述内输入轴主动齿轮、另一侧设置有一个档位从动齿轮，所述内输入轴主动齿轮为所述第1换挡执行器结构的一个档位从动齿轮，在内输入轴上设有直接档，可通过第1换挡执行器结构将动力传递到输出轴，使得结构简单；

所述内输入轴主动齿轮的外环齿端啮合连接有外中间轴从动齿轮，所述外中间从动齿轮套装于外中间轴，所述外中间轴设置有中心贯穿孔，内中间轴贯穿所述外中间轴对应的中心贯穿孔后两端外露，所述内中间轴对应于所述外输入轴主动齿轮的对应位置设置有内中间轴从动齿轮，所述内中间轴从动齿轮啮合连接所述外输入轴主动齿轮；

倒挡所对应的倒挡主动齿轮、倒挡从动齿轮间设置有倒挡中间齿轮，所述倒挡中间齿轮套装于倒挡轴上，所述倒挡轴布置在在变速箱体的中部；