[实用新型]一种梯级落差水域通行船闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水利工程建造中用于通行的船闸，具体地说是一种梯级落差水域通行船闸。

背景技术

京杭大运河曾号称黄金水道，但今天却很少为人关注。原因就在于相对于铁路、公路两大系统，水上运输速度太慢，过船闸又太麻烦，有时一天的航程，过闸却需要等三、四天。另外，航船通形的速度太慢，因为放水、蓄水、待船及船队排列等等需要时间。于是，对于时限稍微敏感的货物都不愿选择水运，水运只能承接煤炭、砂、石等一些时限不敏感的散装货，这样一来，便无法充分发挥水运运费低廉的优势。

此外，现有过船闸门多为一字闸门，闸门启闭均需要借助机械部件，结构复杂，造价高，零部件较多，开船闸操作缓慢，也不方便控制。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种梯级落差水域通行船闸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

1、一种梯级落差水域通行船闸，包括拦水堰、拦水堰处的过船闸门：

当过船闸门用作下行过船闸时，过船闸门至少设一处；

当过船闸门用作上行过船闸时，过船闸门至少两处，每两处过船闸门与两侧拦水堰组成相对封闭的过渡水位闸室；

不过船时，过船闸门处于关闭状态；船在水流和/或在电力牵引作用下推进，通过过船闸门时，船外壁紧贴过船闸门，船与过船闸门相接触的工作面由柔性材料制成。

可选地，用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门具有相同或者不同的结构，采用以下结构中的一种：

1）过船闸门为两扇对开的前倾式半门板，两扇半门板分别由两侧的拦水堰固定，两扇半门板迎向船的工作面由柔性材料制成；不过船时，两扇半门板俯视呈V型；过船时，船外壁紧贴两扇半门板；

2）过船闸门为两扇前倾式半门板、一个门底板和两个门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧的拦水堰柔性连接，船型结构的下底面水平、或者以后端下部柔性连接处为支点向前端上翘；过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。

可选地，所述过船闸门内嵌设喷水管，喷水管连至水泵或储水塔，用于过船闸门的启闭和/或提供给船前进方向的助推力，喷水管的开设位置为以下至少一种：对向开设在两扇半门板前端、用于两扇半门板开启；开设在两扇半门板侧壁、门底板、两门侧板中的至少一处，用于提供给船前进方向的助推力。

可选地，所述过渡水位闸室侧壁开设助推喷水孔，助推喷水孔开孔朝向斜前方向，水泵或储水塔通过助推喷水孔向所述过渡水位闸室内注水，并提供给船行进方向的助推力。

可选地，所述拦水堰处至少设一处储水塔，储水塔内设切换泄水与关闭状态的泄水控制器，泄水控制器将储水塔分隔为上部的储水区和下部的泄水区，助推喷水孔开设在泄水区一侧并与所述过渡水位闸室相连通。

可选地，所述储水塔下部一侧设为内凹的扇形区域，扇形区域内设水力提升侧板，水力提升侧板在扇形区域内呈扇形滑动，并与扇形区域紧密接触，该水力提升侧板在储水塔泄水时产生的推力作用下，由半躺状态迅速变为竖直状态。

可选地，所述水力提升侧板的一侧开设斜前方向的助推喷水孔。

可选地，所述过渡水位闸室的底部具有闸底板，闸底板高出河道底面，两者之间形成有通水涵道，通水涵道与水泵或储水塔相连通。

可选地，所述两扇半门板依靠磁力和/或水流喷射作用启闭。

可选地，所述拦水堰处设有感应触发开关，感应触发开关与泄水控制器联动，以控制泄水控制器的泄水或关闭状态。

2、过船闸门，用作上行过船闸和/或下行过船闸，用作上行过船闸和下行过船闸的过船闸门具有相同或者不同的结构，采用以下结构中的一种：

1）过船闸门为两扇对开的前倾式半门板，两扇半门板分别由两侧的拦水堰固定，两扇半门板迎向船的工作面由柔性材料制成；不过船时，两扇半门板俯视呈V型；

2）过船闸门为两扇前倾式半门板、一个门底板和两个门侧板柔性连接围成的船型结构，船型结构后端与两侧的拦水堰柔性连接，船型结构的下底面呈水平或向前端上翘；过船时，两扇半门板、两个门侧板向外向下翻折开启，为船留出适当的空间。

可选地，两扇所述半门板内均嵌设有电磁体，不过船时，两扇半门板内电磁体的磁极相反，过船时，两扇半门板内电磁体的磁极相同。