[实用新型]一种货箱装卸装备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装卸装备，具体涉及一种货箱装卸装备。

背景技术

由于现有的货箱如集装箱等容量较大，装满货物后货箱较重，无法直接将货箱与车体分离，在装货或卸货的过程中需要很长的时间，因而车辆需要长时间的等候，只有在装卸完成后车辆才能够离开，造成车辆利用率不高，工作效率低。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题和不足，提供一种结构简单、货箱装卸方便的货箱装卸装备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种货箱装卸装备，包括车架，其特征是：所述的车架上设置有能够水平伸缩的伸缩装置，伸缩装置的两端设置有长度能够变化的叉臂，叉臂上固定有多个能够升降的液压顶柱，液压顶柱上设置有顶座；所述的车架底部通过液压升降柱固定有车轮。

本实用新型所述的液压顶柱共用一套液压控制系统。

本实用新型所述的叉臂为两个，每个叉臂上的液压顶柱为两个。

本实用新型所述的每个液压顶柱上均设置有调节阀，可单独调节每个液压顶柱的升降。

本实用新型所述的车架上还设置有动力装置和控制手柄，动力装置为装备工作提供动力，控制手柄控制动力的传输。

本实用新型所述的伸缩装置为伸缩杆。

本实用新型的有益效果是：装备结构简单，使用方便，装卸效率高。本实用新型通过液压顶柱的升降带动货箱的升降，利用液压原理快速的实现货箱与车体分离，可以将货箱平稳的放置到地面，解决了行业内“甩挂甩不下，甩箱不落地”的问题，减少了车辆等待装卸货的时间，车辆即来即走，大大提高了车辆的利用率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图3为本实用新型液压顶柱侧面结构示意图。

1-车架、2-叉臂、3-液压顶柱、4-顶座、5-液压升降柱、6-车轮、7-控制手柄、8-液压缸、9-伸缩杆。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

一种货箱装卸装备，包括车架1，其特征是：所述的车架1上设置有能够水平伸缩的伸缩装置，伸缩装置的两端设置有长度能够变化的叉臂2，叉臂2上固定有多个液压缸8，液压缸8上设置有能够升降的液压顶柱3，液压顶柱3上设置有顶座4；所述的车架1底部通过液压升降柱5固定有车轮6。

在本实施例中，进一步的，所述的液压顶柱3共用一套液压控制系统。

进一步的，所述的每个液压顶柱3上均设置有调节阀，可单独调节每个液压顶柱3的升降。

进一步的，所述的车架1上还设置有动力装置和控制手柄7，动力装置为装备工作提供动力，控制手柄7控制动力的传输；控制手柄7能够控制液压顶柱3和液压升降柱5的升降，液压升降柱5的升降能够带动叉臂2的升降。

进一步的，所述的叉臂2为两个，每个叉臂2上的液压顶柱3为两个。

进一步的，所述的伸缩装置为伸缩杆9，叉臂2为可伸缩叉臂。

在装货时，可先提前将货箱装好，控制液压顶柱3上升，带动顶座4上升从而将货箱“顶起”，车辆驶入两叉臂2中间，控制液压顶柱3下降，顶座4带动货箱下落，将货箱“放置”在车上，车体与货箱合为一体，完成装货；在卸货时，车辆倒车进入两叉臂2之间，液压顶柱3带动顶座4上升，当液压顶柱3上升到一定高度时，顶座4与货箱接触，并带动货箱同步上升，当货箱与车体分离后，车辆驶出两叉臂2之间，控制液压顶柱3下降，货箱随之下降，直至降至地面，完成卸货。本实施例中，液压顶柱3共用一套液压控制系统，能够保持各个液压顶柱3的同等高度且节省能源，叉臂2为可伸缩叉臂，且两叉臂之间的距离能够通过调节伸缩杆9的长度进行变化，因而装备能够满足不同的车型需求。

本实用新型的有益效果是：装备结构简单，使用方便，装卸效率高，解决了行业内“甩挂甩不下，甩箱不落地”的问题，减少了车辆等待装卸货的时间，车辆即来即走，大大提高了车辆的利用率。