[实用新型]一种定中组件及设有该定中组件的压辊机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎组装成型设备领域，尤其涉及一种轮胎部件供料架定中组件及设有该定中组件的压辊机构。

背景技术

目前,汽车轮胎成型机的供料架用来自动向对应的旋转鼓提供PA复合件、帘布、带束以及胎面；其中胎面供料架分别向带束鼓提供多层带束料和胎面料。主机则主要完成胎体料、胎面、带束料、垫胶在各成型鼓上的贴合、定型、滚压、反包成型工作，并将成型好的胎坯取下。依据不同的轮胎规格，胎面的宽度会在80-370mm范围内变动。因此胎面在成型过程中发生最多的问题就是胎面经供料架的传送后，或胎面宽度变化时，胎面有可能会偏向一侧，这样在贴合到鼓上时胎面就不能处于中间位置，进而将影响到轮胎成型后的品质。半钢子午线轮胎成型时,一段胎面跑偏通常通过定中挡板、挡辊纠偏或在定中组件前增设一个储料兜使内衬层或胎体帘布在自由状态下重新取正,这些措施均会使设备空间增大，因此需要配有机械定中组件，可以使胎面的中心线与带束鼓中心线对正以保证贴合质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种定中组件，安装在供料架上，能够很好的使胎面的中心线与带束鼓中心线对正，解决轮胎成型过程中由于中心歪斜，从而胎面贴合歪斜的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种定中组件，包括本体、套设在本体上的第一挡块和第二挡块、设置在本体上并位于第一挡块与第二挡块中间的折弯板、位于第一挡块与折弯板之间的第一弹簧以及位于第二挡块与折弯板之间的第二弹簧，所述本体的中间设有一通孔，通孔内设置一限位销，所述折弯板上与本体配合处设有一通槽，限位销贯穿通槽在折弯板两侧移动，折弯板与限位销均对第一弹簧和第二弹簧限位。本实用新型中折弯板固定在对应的固定物上，本体可以相对折弯板和固定物左右移动，第一挡块对第一弹簧的左端进行限位，第二挡块对第二弹簧的右端进行限位，折弯板对第一弹簧的右端和第二弹簧的左端限位；当外力促使本体向左运动时，折弯板限位第二弹簧的左端，即保证第二弹簧的左端相对折弯板静止，而第二挡块固定在本体上，跟随本体移动以推动第二弹簧向左收缩；当外力消失时，第二弹簧复位以推动第二挡块向右运动，直至本体回到原来的位置，当外力促使本体向右运动时，原理同上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一弹簧和第二弹簧的两端均设有套，所述套设置在本体上并对第一弹簧和第二弹簧限位，折弯板与限位销均对套限位。本实用新型在折弯板与第一挡块之间和折弯板与第二挡块之间均设置了套，套与第一弹簧和第二弹簧的两端进行过盈配合，确保第一弹簧和第二弹簧均相对套静止，从而第一弹簧和第二弹簧不会在本体上晃动。

作为本实用新型的进一步改进，所述套包括与第一弹簧和第二弹簧配合的支撑部以及与支撑部连接的限位环，第一弹簧和第二弹簧的两端均套设在支撑部上。本实用新型通过支撑部与第一弹簧和第二弹簧过盈配合以固定，并通过限位环与第一挡块、第二挡块和折弯板之间相抵接以限位，避免第一弹簧和第二弹簧直接与第一挡块、第二挡块、折弯板接触，提高了稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所述本体的两端均设有固定部。由于定中组件较小，较难很好的控制其移动，因此本实用新型通过固定部将本体固定在尺寸较大的物体上，通过该物体的滑动带动本体移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定部包括自本体的两端延伸的固定本体以及垂直固定本体设置的凸起，所述固定本体上开有螺纹孔。本实用新型通过螺纹孔和对应的螺钉将本体固定在滑动物上，凸起对螺钉的大头限位，防止螺纹滑丝后，螺钉左右晃动幅度过大。

作为本实用新型的进一步改进，所述折弯板呈L型，包括垂直设置的长板与短板，所述通槽设置在短板上。本实用新型通过长板将折弯板有效固定在固定物上，短板与本体配合以限位第一弹簧和第二弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述通槽呈圆形，通槽的直径小于第一弹簧和第二弹簧的外径，且大于限位销的长度。本实用新型设置通槽，使得折弯板卡合本体，并对第一弹簧和第二弹簧进行有效限位，通过又便于限位销在通槽内移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一挡块和第二挡块均包括挡块本体、设置在挡块本体上的间隙以及位于间隙的两侧并贯穿挡块本体、间隙的锁紧孔。本实用新型通过间隙和锁紧孔可以有效的将第一挡块和第二挡块固定在本体上，且可以根据需要更换固定的位置，例如，将锁紧孔松开，第一挡块和第二挡块可以在本体上自由移动，移动到指定位置时将锁紧孔锁紧以此将第一挡块和第二挡块固定在本体上。