[实用新型]一种智能车位锁硬件电路有效
申请号: | 201720464704.3 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN207068071U | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 蔡文;方金石;赵娅利;陈珊 | 申请(专利权)人: | 广州市速新信息科技有限公司 |
主分类号: | G07C9/00 | 分类号: | G07C9/00;G08C17/02 |
代理公司: | 杭州华知专利事务所33235 | 代理人: | 赵梅 |
地址: | 510000 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 车位锁 硬件 电路 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种智能车位锁硬件电路。
背景技术
随着经济高速发展,我国家用汽车迅速普及,停车难已成为社会问题,车库、车位成了稀缺资源,尤其在一些公共商业区域,车位难找导致交通堵塞,大大降低了人们的正常出行。在这种情况下,需要对车位状态信息进行统筹管理、合理分配,引导车主根据自身情况合理使用车位。然而现有的车位锁大多智能性不高,功耗大,可靠性不够高。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述背景技术中存在的问题,提供全智能、低功耗、高可靠性的一种智能车位锁硬件电路。
本实用新型采用了以下技术方案:
本实用新型包括
主控单元,用于数据处理和调度其他各单元的工作;
电源管理单元,用于提供电源;
通信单元,用于接收外部命令和上传车位锁状态,所述的通信单元包括lora无线模块;
电机控制单元,与电机连接,用于控制所述的电机的正反转,所述的电机用以控制车位锁的开合状态;
电机保护单元,用于实时监测所述的电机的电流,预防所述的电机的损坏;
电池监测单元,用于监测所述的电源管理单元的电压;
车位状态监测单元,用于检测车位是否空闲的状态;
所述的主控单元,分别与所述的电源管理单元、通信单元、电机控制单元、电机保护单元、电池监测单元和车位状态监测单元相连。
作为优选,所述的主控单元包括主控芯片,所述的主控芯片采用STM8S003K3T6C单片机。
作为优选,所述的电机控制单元包括两路连接在所述的主控单元上的控制电路,每一所述的控制电路上设有继电器,所述的控制电路分别控制各自的继电器的导通状态,以切换所述的电机电压极性状态,从而控制电机正反转的正反转。
作为优选,所述的电机保护单元包括电流取样比较电路和限位开关;所述的电流取样比较电路包括电流取样模块,信号放大模块,电压比较模块,所述的电流取样模块、信号放大模块、电压比较模块、主控单元依次连接;所述的限位开关与所述的主控单元连接。
作为优选,所述的车位状态监测单元包括红外测距电路;所述的车位状态监测单元通过红外输出线和红外输入线与所述的主控单元相连。
本实用新型的有益效果是:本实用新型本采用Lora模块来传输数据信息,采用主控芯片来处理通信数据,输出控制继电器,达到驱动电机打开和关闭的功能。满足了车位锁定和解锁的功能要求。本实用新型的Lora通信模块做为远程控制单元,具有通信距离远,功耗低,稳定性好等特点,能够长时间稳定运行,及时、便捷地为车主提供车位预定和停车服务。有集成度高,携带方便的优点,能够全面、及时、便捷、安全地为用户提供各类器件的开发平台,提高智能电网应用软件的开发效率。
附图说明
图1是本实用新型智能车位锁电路的模块框图。
图2是图1所示电路中通信单元模块连接框图。
图3是图1所示电路中电机控制单元模块连接框图。
图4是图1所示电路中电机保护单元模块连接框图。
图5是图1所示电路中电池监测单元模块连接框图。
图6是图1所示电路中车位状态监测单元模块连接框图。
图7是图1的电路结构图。
图8是图2所示电路中通信单元电路结构图。
图9是图3所示电路中电机控制单元电路结构图。
图10是图4所示电路中电机保护单元电路结构图。
图11是图5所示电路中电池监测单元电路结构图。
图12是图6所示电路中车位状态监测单元电路结构图。
具体实施方式
以下结合说明书附图,对本实用新型作进一步说明,但本实用新型并不局限于以下实施例。
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