[实用新型]燃烧器介质雾化喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧器介质雾化喷嘴。

背景技术

燃油喷嘴是燃烧器重要组成部分，燃油喷嘴性能的好坏直接关系到整个燃烧器使用效果、性能以及寿命，燃油喷嘴的雾化性能效果、燃油分布均匀度等是影响燃烧火焰和燃烧充分度的重要因素。传统的燃油喷嘴常采用高压雾化和双流体雾化，高压雾化是通过高油压小孔喷出，这样容易导致结焦而堵塞喷孔和混合室；双流体外由于它是在大的内混室内混合然后从小的喷孔喷出，所以需要很高的气压和油压，使用成本高，若油压低于气压，喷孔被堵，容易出现油流入气道的事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种只需要提供气压而无需油压、使用成本低且不易出现液体倒流而造成事故的燃烧器介质雾化喷嘴。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括喷嘴外管设置在所述喷嘴外管内的中空的喷嘴内管，所述喷嘴外管的侧壁上设置有压缩气体接口、底部设置有雾化喷油口，所述喷嘴内管的后端与所述喷嘴外管的后端螺纹连接，所述喷嘴内管的前端与所述雾化喷油口的对应处设置有压缩气体喷射引流真空负压结构。

所述喷嘴内管包括喷嘴本体、设置在所述喷嘴本体内的燃油通道，所述喷嘴本体包括从前到后依次设置的锥形出气部、气流通道部、中间连接部以及螺纹连接部，所述螺纹连接部与所述喷嘴外管的内壁螺纹连接，所述中间连接部的外壁与所述喷嘴外管的内壁之间形成气流室，所述气流通道部上与所述燃油通道错开的位置环设有多个与所述气流室连通的通气孔，所述锥形出气部的前端设置有所述燃油通道的出油口，所述喷嘴外管的内壁与所述气流通道部前端面对应处呈锥形斜面，所述锥形出气部伸入所述雾化喷油口处，所述气流通道部、所述锥形斜面与所述雾化喷油口形成真空负压结构。

所述锥形出气部为截面从后向前依次缩小的锥形，所述锥形斜面为从后向前依次缩小的锥形。

所述锥形斜面上设置有稳焰盘结构。

所述通气孔位于所述气流通道部的外边缘且各通孔均匀排布。

所述通气孔均为从边缘向中心倾斜的斜孔或不倾斜的孔。

所述燃油通道在所述喷嘴本体内的直径从后至前逐渐缩小。

所述出油口的位置略低于所述雾化喷油口。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括喷嘴外管设置在所述喷嘴外管内的中空的喷嘴内管，所述喷嘴外管的侧壁上设置有压缩气体接口、底部设置有雾化喷油口，所述喷嘴内管的后端与所述喷嘴外管的后端螺纹连接，所述喷嘴内管的前端与所述雾化喷油口的对应处设置有真空负压结构，通过所述真空负压结构，可使压缩气体通过所述压缩气体接口进入到所述雾化喷油口时，出来产生真空把液体燃料从所述喷嘴内管内吸出与介质混合雾化，不需要外界的功能把燃料打入喷嘴内，所以本实用新型只需要提供气压而无需油压、使用成本低且不易出现液体倒流而造成事故。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括喷嘴外管1、设置在所述喷嘴外管1内的中空的喷嘴内管2，所述喷嘴外管1的侧壁上设置有压缩气体接口3、底部设置有雾化喷油口4，所述喷嘴内管2的后端与所述喷嘴外管1的后端螺纹连接，所述喷嘴内管2的前端与所述雾化喷油口4的对应处设置有真空负压结构，具体来说，所述喷嘴内管2包括喷嘴本体、设置在所述喷嘴本体内的燃油通道20，所述燃油通道20在所述喷嘴本体内的直径从后至前呈等阶的逐渐缩小或平行直通，所述喷嘴本体包括从前到后依次设置的锥形出气部21、气流通道部22、中间连接部23以及螺纹连接部24，所述螺纹连接部24的直径大于所述气流通道部22的直径或一样大，所述气流通道部22的直径大于所述中间连接部23的直径，所述螺纹连接部24与所述喷嘴外管1的内壁螺纹连接，所述中间连接部23的外壁与所述喷嘴外管1的内壁之间形成气流室，所述气流通道部22上与所述燃油通道20错开的位置环设有多个与所述气流室连通的通气孔25，所述通气孔25位于所述气流通道部22的外边缘且各通孔均匀排布，所述通气孔25均为从边缘向中心倾斜的斜孔，也可以选择不倾斜的孔，所述锥形出气部21的前端设置有所述燃油通道20的出油口26，所述出油口26的位置略低于所述雾化喷油口4的最外端，所述喷嘴外管1的内壁与所述气流通道部22前端面对应处呈锥形斜面，所述锥形出气部21为截面从后向前依次缩小的锥形，所述锥形斜面为从后向前依次缩小的锥形，所述锥形出气部21伸入所述雾化喷油口4处，所述气流通道部22、所述锥形斜面与所述雾化喷油口4形成真空负压结构。