[实用新型]一种用于油润滑轴系的油缸整体式可调桨桨毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于油润滑轴系的油缸整体式可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的油润滑轴系的油缸整体式船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。

背景技术

桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。现有的桨毂中桨轴的内孔中有两根油管，即内油管和外油管，共有三个油道，内外油管作为油缸两侧工作油的通道，桨轴中孔为桨毂润滑油通道，其三个通道的油全来自配油器，此种桨毂最适用于水润滑轴系的可调螺旋桨。

目前可调桨主推进系统很多采用油润滑轴系，尤其是挖泥船等工作环境恶劣的舰船主推进系统；而现有的桨毂虽能用于油润滑轴系的可调桨，但相对比较复杂，而且需配置两套重力油箱，即艉管重力油箱和配油器重力油箱，因而增加制造及维护成本。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，工作油用量小、系统运行稳定性高的用于油润滑轴系的油缸整体式可调桨桨毂。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种用于油润滑轴系的油缸整体式可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、兼作活塞的导架、滑块、桨叶座、法兰盖、设有单油管的桨轴、内油管；所述桨毂体通过螺栓与桨轴连接，桨毂体与后端油缸整合为一体，导架前端内孔与桨轴端部形成前腔室；导架后端与桨毂体后端形成后腔室；导架外部与桨毂体前端形成润滑油腔室；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。

作为优选：所述内油管与导架和配油器相连，配油器中的工件油通过内油管进入桨毂的后腔，推动导架前移，内油管在工作时与导架一起运动；桨轴中孔内的工作油进入导架前端内孔，推动导架后移；轴系中艉管润滑油通过艉管后密封进入法兰盖内，再通过四个法兰销中孔进入到桨毂润滑油腔，供桨毂零件润滑。

本实用新型是在桨轴的孔中只布置了一根内油管，在其中形成了两个油道，即两个工作油道；桨毂机件的润滑用油取自轴系中的艉管润滑油，这样就可以用于油润滑轴系的可调桨。

本实用新型将油缸设置在导架两端，受压面积小，这样就可以大幅降低工作油用量，提高系统运行的稳定性。

本实用新型具有结构简单，使用方便、可靠，工作油用量低、系统运行稳定性高等特点；省去了配油器的重力油箱，节省了制造和维护费用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中的标号是：桨毂体1、导架2、滑块4、桨叶座5、设有单油管的桨轴6、法兰盖8、内油管9、法兰销13。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种用于油润滑轴系的油缸整体式可调桨桨毂，它主要包括桨毂体1、导架2、滑块4、桨叶座5、设有单油管的桨轴6、法兰盖8、内油管9、法兰销13；其特征在于导架2位于桨毂体1的中间，桨毂体1通过螺栓与桨轴6连接，桨毂体1与后端油缸整合为一体，导架2前端内孔与桨轴6端部形成前腔室；导架2后端与桨毂体1后端形成后腔室；导架2外部与桨毂体1前端形成润滑油腔室；所述桨叶座5的圆盘根部设有曲柄销，滑块4套在曲柄销上并装入在导架2中部的滑槽中，滑块4与曲柄销及滑槽作活动连接。

图中所示，所述内油管9与导架2和配油器相连，配油器中的工作油通过内油管9进入桨毂的后端，推动导架2前移，内油管9在工作时与导架2一起运动；桨轴6中孔内的工作油进入导架2前端内孔，推动导架2后移；轴系中艉管润滑油通过艉管后密封进入法兰盖8内，再通过四个法兰销13中孔进入到桨毂润滑油腔，供桨毂零件润滑。

实施例：本实用新型主要包括桨毂体、兼作活塞的导架、滑块、桨叶座、法兰盖、设有单油管的桨轴、内油管、法兰销。后油缸与桨毂体整合在一起，油缸面积较小，降低了工作油用量。桨轴中孔设置了同轴的内油管，内油管与导架、配油器相连，取之于配油器中的工作油，推动导架前移，并在工作时与导架一起运动；所述桨轴中孔的工作油进入导架前端，推动导架后移，所述法兰销中孔通润滑油进入润滑油腔，供桨毂机件润滑。