[实用新型]一种车用新型超声波传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用新型超声波传感器。

背景技术

车用超声波传感器是一种用于测距、感应的汽车零部件，为中央处理器提供数据收集支持的敏感电子元器件。如图1所示，它的构造包括一端开口的金属共振腔1、压电陶瓷片3、吸音材料4、密封材料2、导线6组成，通过压电陶瓷片3的正压电效应和逆压电效应实现超声波的发射和接收。现在广泛用于泊车辅助系统，为司机提供倒车、行车过程中障碍物、行人等的探测，提高驾驶安全性以及智能行车、泊车等。

现有的超声波传感器的工作频率大多在40kHZ左右，但是这个工作频率的超声波传感器感应的灵敏度不足，部分超声波探地，该反射波势必造成传感器在信号识别上的误报，进而产生错误动作，影响司机的正确判断。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种工作频率高、指向性好和灵敏度高的车用新型超声波传感器。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述一种车用新型超声波传感器，包括一金属共振腔、压电陶瓷片和导线，所述金属共振腔包括共振腔体和开口部；

所述共振腔体的形状为柱体状，所述柱体的横截面是一个由左右平行的两直线段和上下对称的两圆弧线段连接成的闭合体，所述共振腔体内还设置有台阶；

所述共振腔体垂直方向的长度与其水平方向的宽度的比值大于2。

进一步地，所述共振腔体垂直方向的长度为13.2-15.2毫米，所述共振腔体水平方向的宽度为6-8毫米。

进一步地，所述共振腔体的深度为8.5-9.5毫米。

进一步地，所述台阶的形状为横截面是半圆的柱体状。

进一步地，所述台阶的横截面为直径2-3毫米的半圆，所述台阶的深度为3.5-4.5毫米。

进一步地，所述金属共振腔的外径为14.5-16.5毫米。

进一步地，所述台阶上还设置有铆钉安装孔。

进一步地，所述共振腔开口部的两侧还设置有翻边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种车用新型超声波传感器，其共振腔体的形状为柱体状，所述柱体的横截面是一个由左右平行的两直线段和上下对称的两圆弧线段连接成的闭合体，使用这个形状共振腔的超声波传感器不但能发出较高的工作频率，有效提高探测的灵敏度，而且还能提高传感器的指向性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是现有技术的原理结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的金属共振腔俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的金属共振腔A-A向剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的金属共振腔B-B向剖视图；

图中：1-金属共振腔；2-密封材料；3-压电陶瓷片；4-吸音材料；5-PCB板；6-导线；,11-共振腔体；12-共振腔开口部；111-台阶；112-铆钉安装孔；121-翻边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2-4所示，本实用新型所述的一种车用新型超声波传感器，包括一金属共振腔1、压电陶瓷片3、导线6，所述金属共振腔1包括共振腔体11和共振腔开口部12。由于压电陶瓷片3和导线6属于现有技术，而本申请的主要创新点在于金属共振腔1的结构，故在图2-4中并未画出压电陶瓷片3和导线6。

在本实施例中，所述共振腔体11的形状为柱体状，该柱体上下表面平行，而且侧面垂直于上下表面，如图2所示，该柱体的横截面是一个由上下平行的两直线段和左右对称的两圆弧线段连接成的闭合体。共振腔体11设计成这种形状，使得压电陶瓷片3发出的超声波在该形状的共振腔体11的控制下得到需要的探测角度，而且令发出的超声波的工作频率在55.5kHZ-57kHZ之间，较高的超声波频率也有利于提高传感器的工作精度。同时所述共振腔体水平方向的长度与其垂直方向的宽度的比值大于2，也保证了超声波传感器的垂直发射角度在50左右°左右，水平发射角为垂直发射角的2倍(即100°)，有效减小了探测时的死角，避免部分超声波探地，造成误报而影响司机的判断。