[实用新型]电动滑板车驱动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别是一种能够与电机传动分离的电动滑板车驱动轮。

背景技术

电动滑板车是少年儿童非常喜爱的一种运动器材，它通过电机带动车上的驱动轮进行行驶。现有技术中，电动滑板车上的驱动轮是由安有轮胎的轮芯和固定在轮芯一侧的皮带轮构成，皮带轮通过皮带与动力电机传动连接，电机通过皮带轮带动轮芯转动。但是，在实际应用中，电动滑板车在电机关停的情况下拖行或滑行时，转动的驱动轮反过来要带动电机转动，由此增加了行进阻力，影响了车子滑行。因此，电动滑板车中的驱动轮需要在电机关停时能够与电机传动分离，使车子拖行或滑行时轻松省力。

发明内容

本实用新型针对上述电动滑板车驱动轮所存在的问题，提供一种还能够与电机传动分离的驱动轮，并且结构简单，能自动分离。

本实用新型所述的一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎、轮芯和设于该轮芯一侧的皮带轮，其特征是：所述轮芯一侧与皮带轮之间设有离合装置, 该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离。

进一步，所述离合装置包括一个端面齿轮，该端面齿轮的右侧面至少设有三个朝右伸出且带有斜顶面的半圆柱；所述皮带轮左侧面分别设有与端面齿轮右侧各半圆柱斜顶面对应的斜面坡，各斜面坡均设于所述皮带轮左侧面的凹孔内；所述端面齿轮左侧面和轮芯右侧面分别对应设有可啮合或分离的端面斜齿；所述端面齿轮其环面上设有环形凹槽，该环形凹槽上设有O型圈，O型圈顶面与相对的轮芯内环面滑动接触。

进一步，所述端面齿轮右侧各半圆柱的斜顶面斜角和皮带轮左侧各凹孔内的斜面坡斜角均为40-50度。

在本实用新型中，所述皮带轮转动时,皮带轮左侧各凹孔内的斜面坡自行推动端面齿轮向左轴向移动，并使端面齿轮左侧面的端面斜齿与轮芯右侧面的端面斜齿啮合，轮芯与皮带轮传动连接；所述皮带轮不转动但轮芯转动时，所述轮芯右侧端面斜齿自行向右推开端面齿轮，使轮芯与端面齿轮和皮带轮传动分离。

本实用新型的有益技术效果是：通过在轮芯与皮带轮之间增设端面齿轮，使皮带轮转动时能够自动与轮芯传动连接；皮带轮不转动时能够自动与轮芯传动分离。本实用新型具有结构简单，能与电机传动自动分离等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体分解结构示意图。

图2为本实用新型实施例内侧正视结构示意图。

图3为图2中A-A剖视结构示意图。

图4为图1中端面齿轮立体结构示意图。

图5为图1中O型圈的立体结构示意图。

图6为图1中皮带轮左侧面结构示意图。

图7为图1中轮芯和轮胎的立体结构示意图。

具体实施方式

附图标注说明：皮带轮1、端面齿轮2、轮胎3、轮芯4、O型圈5、皮带轮轴承孔10、斜面坡11、环形凹槽20、半圆柱22、斜顶面23、端面斜齿21、41、轮芯轴承孔40。

如图1-6所示，本实用新型所述的一种电动滑板车驱动轮，包括轮胎3、轮芯4和设于该轮芯4一侧的皮带轮1，而且所述轮芯4一侧与皮带轮1之间设有离合装置, 该离合装置能使轮芯与皮带轮传动连接或分离。

所述离合装置包括一个端面齿轮2，该端面齿轮2的右侧面设有四个朝右伸出且带有斜顶面23的半圆柱22；所述半圆柱22至少设三个，所述皮带轮1左侧面分别设有与端面齿轮2右侧各半圆柱斜顶面23对应的斜面坡11，各斜面坡11均设于所述皮带轮1左侧面的凹孔内；所述端面齿轮2左侧面和轮芯4右侧面分别对应设有可相互啮合或分离的端面斜齿21、41；所述端面齿轮2其环面上设有环形凹槽20，该环形凹槽20上设有O型圈5，O型圈5顶面与相对的轮芯4内环面滑动接触。

所述端面齿轮2右侧各半圆柱22的斜顶面23斜角和皮带轮1左侧各凹孔内的斜面坡11斜角均为40-50度。

本实用新型所述皮带轮转动时其左侧凹孔内的斜面坡可自行推动端面齿轮向左轴向移动，并使得端面齿轮左侧面端面斜齿与轮芯右侧面端面斜齿啮合传动连接；在所述皮带轮不转动但轮芯转动时，所述轮芯通过O型圈作用带动端面齿轮同向转动，并且使端面齿轮右侧的半圆柱斜顶面与皮带轮左侧凹孔内的斜顶面脱空；同时，轮芯右侧的端面斜齿将自行向右推开端面齿轮，使轮芯与端面齿轮和皮带轮传动分离。

所述端面齿轮右侧各半圆柱的斜顶面斜角是指端面齿轮半圆柱底面与半圆柱斜顶面之间的夹角；皮带轮左侧各凹孔内的斜面坡斜角是指凹孔底面与斜面坡斜面之间的夹角。