[实用新型]一种汽车座椅安全带支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车座椅安全带支架。

背景技术

为了驾驶员及乘员的人身安全，目前汽车中均设有汽车座椅安全带。安全带作为汽车安全系统中必备的安全配件，对约束乘员发挥重要作用，因此对汽车安全带其本身的强度有很高的要求。安全带一般分为简单式和收卷式两种形式，其中收卷式安全带由于能自由调节安全带的佩带长度，对车体运动或织带拉出加速度敏感，可在紧急情况下有效保护驾驶员及乘员，因而使用最为广泛。收卷式安全带主要由收卷筒、安全带、锁止部件、支架等构成。

安全带卷收器作为连接车体和织带的枢纽，强度最为重要。汽车座椅安全带支架是安全带卷收器的主要支撑部件，必须具有足够的刚性和强度，目前安全带支架普遍在卷轴方向的刚性不足，在较大力作用下容易发生变形，从而造成约束性能较差。为此设计一种高强度不易变形的改进的安全带支架结构是十分重要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅安全带支架，其具有结构强度高不易变形的特点，且其适应性良好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅安全带支架，包括铸钢材料制成的支架本体，所述的支架本体为圆柱状结构件，支架本体的上表面为向内凹陷的圆弧面，所述的支架本体的上表面设置有圆柱形结构的沉孔，所述的沉孔的底面设置有通孔，所述的支架本体的左右两侧面设置有设置有矩形开口，所述的支架本体的底部为腰形结构且两侧平面与矩形开口衔接。

本实用新型进一步的优选方案：所述的通孔的口径小于沉孔的孔径。设置通孔要用于固定与装配。

本实用新型进一步的优选方案：所述的支架本体的上表面的中部向下凹陷，支架本体上表面的左右两侧向上凸起，所述的支架本体的上表面可与圆柱体结构件的外侧面贴合。

本实用新型进一步的优选方案：所述的沉孔的边沿处与支架本体的上表面圆滑过渡，所述的矩形开口的边沿处与支架本体的外侧面圆滑过渡。使得本实用新型整体平整光滑。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用铸钢材料制成的支架本体，使得本实用新型首先在材料的使用上能够达到高强度不易变形的要求。支架本体为圆柱状结构件，支架本体的上表面为向内凹陷的圆弧面，支架本体的底面设置有通孔。该结构设置符合本实用新型的使用环境，同时也有助于其结构强度。支架本体的上表面设置有圆柱形结构的沉孔，支架本体的左右两侧面设置有设置有矩形开口，支架本体的底部为腰形结构且两侧平面与矩形开口衔接。使得本实用新型在结构上，达到结构强度高不易变形的特点。且其适应性良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为图2中AA截面的剖视图；

图5为图2中BB截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示：一种汽车座椅安全带支架，包括铸钢材料制成的支架本体1，支架本体1为圆柱状结构件，支架本体1的上表面为向内凹陷的圆弧面，支架本体1的上表面设置有圆柱形结构的沉孔2，沉孔2的底面设置有通孔3，支架本体1的左右两侧面设置有设置有矩形开口4，支架本体1的底部为腰形结构且两侧平面与矩形开口4衔接。

通孔3的口径小于沉孔2的孔径。

支架本体1的上表面的中部向下凹陷，支架本体1上表面的左右两侧向上凸起，支架本体1的上表面可与圆柱体结构件的外侧面贴合。

沉孔2的边沿处与支架本体1的上表面圆滑过渡，矩形开口4的边沿处与支架本体1的外侧面圆滑过渡。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。