[实用新型]一种真空管道超高速列车有效
申请号: | 201720469670.7 | 申请日: | 2017-04-28 |
公开(公告)号: | CN207015193U | 公开(公告)日: | 2018-02-16 |
发明(设计)人: | 毛凯;黄承静;赵明;李少伟;林晔;刘国鉴 | 申请(专利权)人: | 北京机电工程研究所 |
主分类号: | B60L13/10 | 分类号: | B60L13/10;B61D17/02;B61B13/08 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心11120 | 代理人: | 仇蕾安,郭德忠 |
地址: | 100074 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 真空 管道 超高速 列车 | ||
1.一种真空管道超高速列车,该超高速列车包括真空管道、车体、车上悬浮装置、永磁轨道、车载推进装置、推进线圈、车载电池及控制系统;
所述车体底部靠外侧两边并列平行安装两排高温超导块材及杜瓦容器组成的车上悬浮装置,车上悬浮装置与铺设在真空管道内底面的永磁轨道共同实现车体在真空管道内部的悬浮;所述车体底部中部位置安装超导磁体和杜瓦容器组成的车载推进装置,车载推进装置起电机的励磁线圈作用,车载推进装置与铺设在真空管道内底面的起电枢作用的推进线圈,共同实现列车推进;车体外形为圆形时,车体与真空管道的直径比为0.5~0.7,车体外形为非圆形时,车体与真空管道的横截面积比为0.3~0.5,真空管道内的真空度≤1000Pa;不仅能避免车体前进方向出现较大空气拥塞,还满足真空泵所能提供的抽气能力;所述车载电池为车体内部用电设备、车上悬浮装置和车载推进装置供电,所述控制系统通过控制车上悬浮装置、车载推进装置和推进线圈中电流的大小来控制车体的运行速度。
2.如权利要求1所述的真空管道超高速列车,其特征在于,所述车体头部采用尖锥外形并与车体光滑过渡,车体尾部光滑收缩;所述车体宽度为1.5~3.5米、高度为1.3~3.2米、长度为5~30米、重量为3~20吨。
3.如权利要求1或2所述的真空管道超高速列车,其特征在于,所述车体结构采用铝合金铸造舱段和复合材料内衬的形式,所述车体内部使用纳米气凝胶作为内隔热材料。
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