[实用新型]一种省力连接结构及具有该省力连接结构的箱包束紧带

说明书

本实用新型公开一种省力连接结构以及具备该省力连接结构的箱包束紧带。省力连接结构包括第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可相互耦合，所述第一连接部上还设有一辅助闭合机构，在所述第一连接部与所述第二连接部耦合连接的过程中，所述辅助闭合机构与所述第二连接部卡接，并带动所述第一连接部与所述第二连接部相向移动实现耦合连接。本申请结构简单，可以通过辅助闭合结构实现轻松耦合第一连接部、第二连接部目的。

技术领域

本实用新型涉及一种箱包使用的捆扎带，更具体地说，是一种辅助连接的省力连接结构以及具备该省力连接结构的箱包束紧带。

背景技术

外出旅游时，尤其是出国时，用以提供随身衣物、贵重物品及证件放置的行李箱是不可缺少的。一般的行李箱除了有多个附具拉链的隔层以供行李容纳之外，通常会附有一条束紧带来绑紧行李箱，以防止行李在沿途转运时因为拉链松脱或损坏而导致内容物脱落受损或遗失。

如图1所示，公开一现有行李箱A以及用以绑紧该行李箱A的束紧带B。该束紧带B包括一带体B1、分别设于带体两端的母插B2和公插B3以及设于所述带体B1上用来调整带体长度的日字形调整环B4。

而上述束紧带在使用时存在着一定的问题。在使用时调整束紧带的步骤一般分为两种情况：第一种，在将公插插入母插内前先进行束紧带长度的调整。束紧带长度根据箱体的大小进行调整。在调整后，束紧带的公插和母插在结合的过程中需要使用者很用力才能将两者扣好，对于力气不大或者手臂无力的使用者来说使用起来不方便。第二种，在将公插插入母插内后再进行束紧带长度的调整。此时由于束紧带已经捆绑在箱体上，再进行调整长度时需要逐步理好，耗时耗力，且往往由于捆绑的繁杂度导致束紧带无法调整到最紧的长度。

为了解决上述束紧带使用不便的问题，市场上逐渐出现了其他形式的绑带。如专利号为CN02140931的带有棘轮机构和锁的行李带，其通过在绑带的端部增加棘轮机构来辅助抽拉收缩绑带；又如申请号为CN200420058439的行李箱用的束紧带，其将束紧带的两端设置了更为复杂的齿条和滑扣，通过齿条内侧面上设有的棘齿可滑动的嵌装在滑扣内，通过滑扣内的抵挚部来束紧选定的位置。上述两个专利公开的内容都对现有的束紧带进行了较大程度的改变，结构相对复杂，成本较高。

实用新型内容

由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种箱包束紧带，其目的在于当束紧带的长度已经调整好后通过利用辅助闭合结构轻松插合公插和母插。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

一种省力连接结构，其包括第一连接部、第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可相互耦合，所述第一连接部上还设有一辅助闭合机构，在所述第一连接部与所述第二连接部耦合连接的过程中，所述辅助闭合机构与所述第二连接部卡接，并带动所述第一连接部移动与所述第二连接部相向移动实现耦合连接。

较佳的是，所述辅助闭合机构包括一拉抓以及一杠杆施力板，所述杠杆施力板的两侧与所述拉抓的末端可枢转的连接，所述杠杆施力板的末端与所述第一连接部的末端可枢转的连接；在所述第一连接部与所述第二连接部耦合连接的过程中，所述拉抓连接第二连接部，所述杠杆施力板推动所述第一连接部，第一连接部与所述第二连接部相向移动实现耦合连接。

较佳的是，所述拉抓与所述第二连接部的上表面连接。

较佳的是，所述拉抓包括一设于顶端且向下凸出的卡位条以及由所述卡位条两侧边向后延伸的固定边，所述卡位条与所述第二连接部的上表面卡接，所述杠杆施力板的两侧通过所述螺栓或销钉或卡扣结合于两个所述固定边之间。

较佳的是，所述卡位条上与所述第二连接部上表面相接处设有多个凹凸点或凹凸条。

较佳的是，所述卡位条到所述杠杆施力板与所述固定边相接处的距离不小于所述杠杆施力板与所述固定边相接处到所述杠杆施力板的末端的距离。