[实用新型]宽波束天线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天线模块，特别是有关一种宽波束天线结构。

背景技术

车用雷达是将无线信号收发器设置于车辆保险杆或风扇栅罩内部，利用发射及接收无线信号，来进行测距、信息交换等应用。由于车辆保险杆内可用空间极为受限，而雷达信号也容易受到影响而衰减，因而增加了数组天线设计上的难度。

一般而言，大多数的汽车雷达多采用微带式数组天线，并以耦合结构方式来缩小面积。然而，车用雷达系统的操作频段大致在24GHz及77GHz附近，在这么高频率要获得天线效率的改善，进而提升天线增益更是不易。因此，如何有效增加数组天线增益、缩小天线面积、优化天线辐射场型是业界所努力的目标之一。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提出一种宽波束天线结构，利用寄生组件设置来增加数组天线的半功率波束宽度，以扩展车用雷达统或短距离通讯操作的视野范围。

本实用新型一实施例的宽波束天线结构包括：一第一基板、一微带天线层、多个寄生组件、一第二基板、一接地层及一馈入走线层。微带天线层设置于第一基板的一上表面，上且微带天线层包括多个微带天线，这些串接设置。多个寄生组件对称设置于微带天线的左右两侧，并与微带天线距离一间距，其中，一寄生组件的尺寸小于一微带天线的尺寸。第二基板设置于第一基板的一下表面上。接地层设置于第二基板的一上表面上，并位于第一基板与第二基板之间。馈入走线层设置于第二基板的一下表面上。

其中，一导通柱组设置于两个微带天线之间，其贯穿该第一基板与该第二基板，以电性连接该馈入走线层与该微带天线层。

其中，该导通柱组包括一第一导通柱与一第二导通柱，且该第一导通柱与该第二导通柱的尺寸不同。

其中，该导通柱组间隔设置于两个微带天线之间。

其中，该寄生组件的宽度范围为0.2mm至0.6mm。

其中，该寄生组件的长度范围为0.7mm至1.2mm。

其中，该间距的范围为0.5公厘(mm)至2公厘(mm)。

其中，本实用新型还包括多个开槽，这些开槽设置于这些寄生组件与这些微带天线之间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型利用寄生组件的设置来增加数组天线的半功率波束宽度，以扩展车用雷达系统或短距离通讯操作的视野范围。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的宽波束天线结构的局部剖视图；

图2为本实用新型一实施例的宽波束天线结构的局部俯视图；

图3为本实用新型一实施例的宽波束天线结构的寄生组件与微带天线的间距与天线增益的关系图；

图4为本实用新型一实施例的宽波束天线结构的天线辐射场型仿真图；

图5为本实用新型又一实施例的宽波束天线结构的寄生组件长度与天线增益的关系图；

图6为本实用新型又一实施例的宽波束天线结构的寄生组件宽度与天线增益的关系图；

图7为图6实施例的天线辐射场型仿真图；

图8为本实用新型又一实施例的具有寄生组件的宽波束天线结构的天线反射系数仿真图；

图9(a)、图9(b)、图9(c)、图9(d)、图9(e)为图8实施例的分别代表频率为77GHz、78GHz、79GHz、80GHz、81GHz时的场型图；

图10为本实用新型再一实施例的宽波束天线结构的示意图；

图11(a)、图11(b)、图11(c)、图11(d)、图11(e)为图10实施例的分别代表频率为77GHz、78GHz、79GHz、80GHz、81GHz时的场型图。

附图标记说明

1天线结构

10 第一基板

101上表面

102下表面

11 第二基板

111上表面

112下表面

12 微带天线层

121微带天线

13 寄生组件

14 接地层

141a、141b穿孔

15 馈入走线层

16 导通柱组

161第一导通柱

162第二导通柱

17 开槽

d₁,d₂间距

l,l₁,l₂长度

w₁,w₂宽度

具体实施方式