[实用新型]一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置有效
| 申请号： | 201720472687.8 | 申请日： | 2017-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN206735480U | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 李芃 | 申请（专利权）人： | 迈特诺（马鞍山）特种电缆有限公司 |
| 主分类号： | B65H49/02 | 分类号： | B65H49/02 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所32207 | 代理人： | 蒋海军 |
| 地址： | 243000 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车组 47 控制 电缆 放线 装置 | ||
1.一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：包括轴承座(1)、旋轴(2)、旋臂(3)和滑轮组，所述的旋臂(3)通过所述的旋轴(2)安装在所述的轴承座(1)上，且所述的旋臂(3)与所述的旋轴(2)固定连接；所述的滑轮组包括第一滑轮组(4)、第二滑轮组(5)、第三滑轮组(6)，所述的第二滑轮组(5)的上端与所述的第一滑轮组(4)铰接，所述的第二滑轮组(5)的下端与所述的旋轴(2)固定连接，且所述的第二滑轮组(5)中滑轮槽方向与所述的旋轴(2)轴线方向一致；所述的第三滑轮组(6)位于所述的旋臂(3)的一端，且所述的第三滑轮组(6)中滑轮槽方向与所述的第二滑轮组(5)中滑轮槽方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的旋臂(3)中心与所述的旋轴(2)中心重合。
3.根据权利要求2所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的旋臂(3)中远离所述的第三滑轮组(6)的一端还设置有配重块。
4.根据权利要求3所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：还包括固定杆(7)和第四滑轮组(8)，所述的固定杆(7)的一端与所述的旋臂(3)固定连接，另一端与所述的第四滑轮组(8)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的固定杆(7)为空心管，其上端的开口与所述的第三滑轮组(6)中滑轮槽方向相对应，且其下端的开口与所述的第四滑轮组(8)中滑轮槽方向相对应。
6.根据权利要求4或5所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的第三滑轮组(6)中滑轮槽方向、所述的固定杆(7)中轴线方向与所述的第四滑轮组(8)中滑轮槽方向位于同一垂直方向上。
7.根据权利要求6所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的第四滑轮组(8)上还设置有穿线孔件(9)，且所述的穿线孔件(9)与所述的第四滑轮组(8)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的轴承座(1)下方设置有支撑轴(10)，所述的轴承座(1)与所述的支撑轴(10)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的支撑轴(10)上还设置有销轴。
10.根据权利要求9所述的一种动车组47芯控制跨接电缆放线装置，其特征在于：所述的轴承座(1)中的轴承采用滚动轴承，且所述的滚动轴承与所述的旋轴(2)过盈配合。
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