[实用新型]传动轴分装台

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车等带传动轴车型装配工艺领域，特别涉及一种传动轴分装台。

背景技术

目前国内多家商用车、卡车等长轴距重型车均采用多节传动轴进行动力传动，而传动轴在与车体合装前需要分装。一般的传动轴直径大约在150mm～300mm，而分装后的传动轴长度在300mm～500mm，重量为50～100kg。根据生产纲领的需求，工人正常工作一天需要搬运200～300根传动轴，高强度的工作和大面积的独立分装台已经不足以满足现在的高速生产需求，而传统的传动轴分装台结构复杂、造价较高，且针对不同车型时需要重新设计整体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种占地面积小且可以减轻工人劳动强度的传动轴分装台。

一种传动轴分装台，包括上线机架、驱动装置、分装小车以及分装轨道，所述上线机架包括多组一一对应、竖直设置的钢管，所述每组钢管之间均设有与水平面呈倾斜角的斜钢管，所述斜钢管一端高于同端的钢管设置，所述上线机架靠近斜钢管较高一端的同侧设有多个驱动装置，所述驱动装置上设有与其固定连接的分装轨道，所述分装轨道上设有多个分装小车。

优选的，所述斜钢管与水平面的倾斜角α＝15°。

优选的，所述斜钢管表面覆盖有聚氨酯层。

优选的，所述驱动装置包括气缸。

优选的，所述分装小车包括橡胶轮、支撑件、平板和滚轮，所述橡胶轮固定在支撑件一端，所述支撑件另一端固定在平板上，所述平板下方设有滚轮。

本实用新型结构简单、使用方便，显著减轻了传动轴上线工人的劳动强度，可同时放置多个传动轴一起安装，且相对于传统传动轴分装台对不同车型传动轴的适应性更强，可广泛应用于重型车装配领域。

附图说明

图1为本实用新型所述传动轴分装台的主视图；

图2为本实用新型所述传动轴分装台的结构示意图；

图3为本实用新型所述传动轴分装台的局部放大图；

图4为本实用新型所述分装小车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示，一种传动轴分装台，包括上线机架1、驱动装置2、分装小车3以及分装轨道4，所述上线机架1包括多组一一对应、竖直设置的钢管11，所述每组钢管11之间均设有与水平面呈倾斜角的斜钢管12，所述斜钢管12一端高于同端的钢管11设置，所述上线机架1靠近斜钢管12较高一端的同侧设有多个驱动装置2，所述驱动装置2上设有与其固定连接的分装轨道4，所述分装轨道上设有多个分装小车3。

所述斜钢管12与水平面的倾斜角α＝15°，分装完毕的传动轴能沿着斜钢管12斜面滚动至生产线附近，方便上线。

所述斜钢管12表面覆盖有聚氨酯层，可保护传动轴，防止传动轴在滚动时被划伤。

所述驱动装置2包括气缸21，用于驱动分装轨道4以及设置在分装轨道4上的分装小车3上下移动。

所述分装轨道4由型钢焊接而成，用于支撑分装小车3，保证分装小车3在分装传动轴时处于一条轴线上。

如图3所示，所述分装小车3包括橡胶轮31、支撑件32、平板33和滚轮34，所述橡胶轮31固定在支撑件32一端，所述支撑件32另一端固定在平板33上，所述平板33下方设有滚轮34。

所述橡胶轮31用于保护传动轴避免受损，所述滚轮34为万向球座。

工作时，先打开电源开关，所述气缸21带动分装轨道4向上移动，保证分装小车3上部的橡胶轮31高于斜钢管12高度，然后利用KBK柔性悬挂起重机将所需分装传动轴的单节吊装至分装小车3上，因有分装轨道4的存在使得所有分装小车3均在同一轴线上，且能沿分装轨道4移动，工人可以利用多个分装小车3互相位移方便的完成多个单节传动轴的分装。分装完毕后，利用驱动装置2将分装轨道4下放，下放过程中传动轴接触斜钢管12后可自行滚动至机架挡杆处，完成整个分装过程。

本实用新型结构简单、使用方便，显著减轻了传动轴上线工人的劳动强度，可同时放置多个传动轴一起安装，且相对于传统传动轴分装台对不同车型传动轴的适应性更强，可广泛应用于重型车装配领域。

以上所述仅为本实用新型的较佳实例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。