[实用新型]一种多次循环HVAC空调总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多次循环HVAC空调总成结构，属于汽车电气技术领域。

背景技术

目前市场上的空调HVAC总成，都是通过制冷蒸发器芯体或暖风芯体进行一次热交换之后，便直接经过风道吹出，新风与冷/热芯体单次热交换程度不足。

该方式会导致在空调启用初期，驾驶室温度没有明显变化时，制冷状态下吹出的冷风不够冷，制热状态下吹出的热风不够热。

空调吹出的风与驾驶室内空气很快中和，驾驶室温度降低不明显，且空调系统吸入的新风温度依然接近驾驶室室温，影响下一次热交换的效果；制冷和制热芯体在空调开启初期，本身温度无法很快达到理想工作温度，更加剧了新风与芯体热交换达到理想出风温度的难度。

因此，在空调开启后的一段时间内，新风温度始终接近驾驶室的当前温度，而出风口温度较长时间内难以达到满意的舒适温度。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种多次循环HVAC空调总成结构，采用多次循环将吸入的新风与制冷/热芯体进行多次热交换，并只将一部分热交换后的空气吹出风道口，进入HVAV内部的气体经过多次循环，大幅提升热量/冷量交换效率，能按需达到理想的出风口温度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种多次循环HVAC空调总成结构，包括HVAC总成箱体，所述HVAC总成箱体内设有新风入口、主进风口、制冷芯体、制热芯体、冷暖风门、除霜风门、模式风门，所述冷暖风门用于控制经制冷芯体或/和制热芯体后的冷暖风流向，所述除霜风门用于控制暖风经除霜风口流出，所述模式风门用于控制风吹向面部或脚部；

还包括设置在HVAC总成箱体上的短路风门，短路风门设置在冷暖风门一侧，HVAC总成箱体的一端接有出风通道，另一端分别接有主进风道和短路风道，所述短路风道与短路风门连通，所述主进风道与主进风口连通；

鼓风机产生的新风经新风入口、主进风道、主进风口进入HVAC总成箱体内，当新风经制冷芯体、主出风口流动时，产生吹面冷风；或

经制冷芯体、制热芯体、主出风口流动时，产生吹面热风；或

经制冷芯体、制热芯体、除霜风口流动时，产生除霜暖风；

鼓风机产生的新风经新风入口、主进风道、主进风口进入HVAC总成箱体内，当新风经制冷芯体、吹脚风口流动时，产生吹脚冷风；或

经制冷芯体、制热芯体、吹脚风口流动时，产生吹脚热风；

当新风在HVAC总成箱体内流动时，部分风经短路风门、短路风道进入主进风道，与少量进入的新风混风后再次参与各循环。

作为改进，所述短路风门上设有短路风板，所述短路风板可在短路风门内转动，用以调节短路风门的出风量。

作为改进，所述短路风道的一端与短路风门连通，另一端接有短路循环混风出风口，所述短路循环混风出风口位于鼓风机一侧。

作为改进，所述鼓风机的一侧还设有内外风门、内循环风入口，所述内外风门用于控制内循环风流动或外部新风流入。

作为改进，所述HVAC总成箱体上还接有暖风水管和制冷管路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型通过采用全新的多次循环技术，大幅提升热量/冷量交换效率，能按需达到理想的出风口温度。

2)混合新风的温度更接近于芯体当前的工作温度，将新风与芯体的温差尽量降低，消弱新风温差过大时对芯体达到正常工作温度的影响，以便加速制冷/热芯体温度尽快达到正常工作温度，使空调更早进入正常工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内循环风流动示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的吹面冷风流动示意图；

图5为本实用新型的吹面暖风流动示意图；

图6为本实用新型的吹脚暖风流动示意图；

图7为本实用新型的除霜风流动示意图；

图8为本实用新型的短路循环混风进入风机流动示意图；

图中：1、鼓风机，2、内外风门，3、内循环风入口，4、短路风门，5、除霜风口，6、主进风道，7、短路风道，8、主进风口，9、制冷芯体，10、制热芯体，11、冷暖风门，12、除霜风门，13、主出风口，14、吹脚风口，15、模式风门。

具体实施方式