[实用新型]一种稳定杆衬套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上使用的稳定杆衬套结构。

背景技术

为了解决车辆行驶过程中稳定杆与安装衬套之间的相对转动摩擦产生的异响问题，一般把橡胶衬套跟稳定杆硫化在一起，从而避免车辆行驶中稳定杆与衬套之间的相对转动。但是衬套硫化在稳定杆以后，因为衬套扭转刚度的存在，会造成车轮同时跳动时（平行轮跳）悬架刚度发生较大的变化，从而增加底盘调校的难度。而衬套的扭转刚度又不能降的很低，此时，需要从结构上进行改进，减小稳定杆衬套对悬架刚度的影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种稳定杆衬套结构，通过对稳定杆衬套在结构上进行改进，降低稳定杆衬套扭转刚度对悬架刚度的影响，而且不会产生异响，也不会发生衬套脱出不稳定现象。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种稳定杆衬套结构，包括稳定杆，所述的稳定杆与稳定杆连杆相连；所述的稳定杆上安装有衬套总成；所述的衬套总成包括橡胶衬套、带第一开口的聚氨酯衬套和带第二开口的橡胶衬套；所述的稳定杆上硫化安装有橡胶衬套，所述的橡胶衬套外表面上安装有带第一开口的聚氨酯衬套，所述的带第一开口的聚氨酯衬套外表面上安装有带第二开口的橡胶衬套；所述的带第二开口的橡胶衬套外表面上安装有带固定安装孔的卡箍。

所述的橡胶衬套外表面沿圆周方向开设有第一半圆形凹槽，所述的带第一开口的聚氨酯衬套内表面沿圆周方向设有第一半圆形凸起，所述的第一半圆形凹槽和第一半圆形凸起相配合安装。

所述的带第二开口的橡胶衬套内表面沿圆周方向开设有第二半圆形凹槽，所述的带第一开口的聚氨酯衬套外表面沿圆周方向设有第二半圆形凸起，所述的第二半圆形凹槽和第二半圆形凸起相配合安装。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过对稳定杆衬套在结构上进行改进，降低稳定杆衬套扭转刚度对悬架刚度的影响；而且不会产生异响，也不会发生衬套脱出不稳定现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视放大图；

图3为图1的B-B剖视放大图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实施例的一种稳定杆衬套结构，包括稳定杆1，所述的稳定杆1与稳定杆连杆4相连；所述的稳定杆1上安装有衬套总成；所述的衬套总成包括橡胶衬套7、带第一开口12的聚氨酯衬套8和带第二开口13的橡胶衬套9；带第一开口12的聚氨酯衬套8上的第一开口12，带第二开口13的橡胶衬套9上的第二开口13的设计，方便稳定杆装入；所述的稳定杆1上硫化安装有橡胶衬套7，所述的橡胶衬套7外表面上安装有带第一开口12的聚氨酯衬套8，所述的带第一开口12的聚氨酯衬套8外表面上安装有带第二开口13的橡胶衬套9；所述的带第二开口13的橡胶衬套9外表面上安装有带固定安装孔3的卡箍2，带固定安装孔3的卡箍2对衬套总成起固定作用。带第一开口12的聚氨酯衬套8可以绕橡胶衬套7的外表面和带第二开口13的橡胶衬套9的内表面滑动，从而降低平行轮跳时稳定杆衬套对悬架刚度造成影响；降低衬套表面之间相互滑动时的摩擦系数，同时，因为中间衬套带第一开口12的聚氨酯衬套8在悬架跳动过程中一直在摩擦滑动，采用聚氨酯材料，其耐磨性好。

所述的橡胶衬套7外表面沿圆周方向开设有第一半圆形凹槽10，所述的带第一开口12的聚氨酯衬套8内表面沿圆周方向设有第一半圆形凸起11，所述的第一半圆形凹槽10和第一半圆形凸起11相配合安装，对带第一开口12的聚氨酯衬套8起限位作用，防止稳定杆转动过程中，带第一开口12的聚氨酯衬套8脱出。

所述的带第二开口13的橡胶衬套9内表面沿圆周方向开设有第二半圆形凹槽5，所述的带第一开口12的聚氨酯衬套8外表面沿圆周方向设有第二半圆形凸起6，所述的第二半圆形凹槽5和第二半圆形凸起6相配合安装，对带第一开口12的聚氨酯衬套8起双重限位作用，防止稳定杆转动过程中，带第一开口12的聚氨酯衬套8脱出。