[实用新型]一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅大致由头枕、靠背、坐垫组成。随着社会的发展，汽车座椅的舒适性越来越受到人们的重视。汽车行驶过程中，难以保证路途一路顺畅，出现颠坡时，乘车人员舒适性会大大降低，如何设计一种汽车座椅坐垫骨架以提高汽车在颠簸时乘车人员的舒适性是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架，包括坐垫框架，所述的坐垫框架上安装有支撑板，支撑板上安装有减震装置，减震装置包括减震底板、减震盖板以及活动块，减震盖板位于减震底板的上部，活动块安装在减震底板和减震盖板之间，减震底板的上表面和减震盖板的下表面都设置有若干滑动槽，若干滑动槽按圆形均匀分布，滑动槽内安装有圆杆，圆杆上套装有弹簧，滑动槽内还安装有滑块，弹簧和滑块固定连接，滑块上铰接有连接杆，连接杆的另一端铰接在活动块上。

优选的，所述的一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架，所述的减震底板和减震盖板都为方形板，方形板的四个角采用圆弧过渡，减震底板上竖直的安装有四个安装筒，四个安装筒分别设置于减震底板的四个角处，安装筒内安装有弹簧安装柱，弹簧安装柱高出安装筒，弹簧安装柱上套装有弹簧，弹簧的上端固定在减震盖板上。

优选的，所述的一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架，所述活动块下部的连接杆和活动块的下端铰接，活动块上部的连接杆和活动块的上端铰接。

优选的，所述的一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架，所述减震底板和减震盖板上滑动槽的个数相同且为4-8个。

优选的，所述的一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架，所述减震底板和减震盖板上滑动槽的个数不同，减震底板上滑动槽的个数为4-8个，减震盖板上滑动槽的个数为4-8个。

本实用新型的优点在于：本实用新型的汽车座椅坐垫骨架通过滑动槽内滑动快和弹簧的作用，很大程度上降低了汽车颠簸时汽车座椅的震动，保证了汽车座椅的舒适性。

进一步，减震底板和减震盖板的四个角之间都安装有弹簧，和减震装置配合进一步的保证了减震的效果，最大程度上保证了座椅的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型减震装置的结构示意图。

图3为本实用新型减震底板和活动块安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种具有减震结构的汽车座椅坐垫骨架，包括坐垫框架1，所述的坐垫框架1上安装有支撑板2，支撑板2上安装有减震装置3，减震装置3包括减震底板4、减震盖板5以及活动块6，减震盖板5位于减震底板4的上部，活动块6安装在减震底板4和减震盖板6之间，减震底板4的上表面和减震盖板5的下表面都设置有若干滑动槽7，若干滑动槽7按圆形均匀分布，滑动槽7内安装有圆杆8，圆杆8上套装有弹簧 9，滑动槽7内还安装有滑块10，弹簧9和滑块10固定连接，滑块10上铰接有连接杆11，连接杆11的另一端铰接在活动块6上。

在汽车发生颠簸时，滑动快在滑动槽内运动挤压弹簧，弹簧受到挤压形成阻尼力，降低汽车座椅的震动，保证汽车座椅的舒适性。

所述的减震底板4和减震盖板5都为方形板，方形板的四个角采用圆弧过渡，减震底板4上竖直的安装有四个安装筒12，四个安装筒12分别设置于减震底板4的四个角处，安装筒12内安装有弹簧安装柱13，弹簧安装柱14高出安装筒12，弹簧安装柱13上套装有弹簧9，弹簧9的上端固定在减震盖板5上。