[实用新型]一种水面清洁船的明轮驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水面清洁船的明轮驱动装置。

背景技术

目前，清洁船的明轮驱动装置包括固定安装在舷侧外板上的套筒、设置在套筒内且与明轮相传动连接的减速机、以及驱动马达，其中套筒与减速机的输出端部密封连接，驱动马达位于船体的内侧。

然而，上述的驱动装置其存在以下缺陷：

1）、套筒安装的位置决定明轮与舷侧外板的间距，因此，需要精确的操作定位，很容易造成两侧明轮与舷侧外板的间距不等现象发生，直接影响了清洁船的航行。

2）、一旦减速机出现损坏，需要检修时候，该减速机只能从船体内部拆出，应变能力差，非常的不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的水面清洁船的明轮驱动装置。其不仅能够便于减速机从船体的外侧拆出，而且能够简单、便捷、且精准地实现明轮的定位，确保位于两侧明轮与舷侧外板的间距相等。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种水面清洁船的明轮驱动装置，其包括固定安装在舷侧外板上的套筒、设置在所述套筒内且与明轮相传动连接的减速机、以及驱动马达，其中驱动马达位于船体的内侧，该明轮驱动装置还包括设置在减速机输出端部并与明轮相传动连接的法兰、设置在套筒的远离舷侧外板的端部用于将套筒与减速机可拆卸且密封连接的连接组件、以及绕着套筒的周向设置套筒外周的定位条，其中定位条的厚度与定位条与明轮之间的间距之和等于明轮与舷侧外板的距离。

优选地，明轮与舷侧外板的距离为30~50mm。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，连接组件包括设置在套筒的远离舷侧外板的端部的帽口部、与减速机输出轴端部密封连接的安装部、用于将安装部与帽口部相拆卸且密封连接的连接部。从而方便减速机能够从船体外拆出进行更换，方便维护和保养工作。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，明轮包括位于两侧且呈圆形的第一轮骨架和第二轮骨架、用于将第一轮骨架和第二轮骨架相固定连接的多片桨叶。

优选地，多片桨叶绕着第一轮骨架和第二轮骨架的周向均匀分布，且相邻两片桨叶、及第一轮骨架和第二轮骨架之间形成左右上下敞开的镂空区域。从而大大减轻自身的自重，降低能力损耗。

具体的，第一轮骨架包括形成同心圆的内圈和外圈，第二轮骨架与外圈外径相等的轮圈、用于将法兰与轮圈相连接的连杆。

具体的，桨叶的片数与连杆的数量相等，且桨叶的四角分别连接在内圈和外圈、轮圈和连杆上。

根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，桨叶包括呈矩形的板体、位于板体两侧且横设在第一轮骨架和第二轮骨架之间的第一折边和第二折边，其中第一折边的两端部将外圈与轮圈相固定连接，第二折边的两端部将内圈与连杆固定连接。由折边的设置，加强桨叶与骨架连接的稳定性。

优选地，第一折边和第二折边相互平行且与分别与板体相垂直的设置在板体的同侧。

优选地，连杆连接在本体的第一折边和第二折边所在的相对侧，且与轮圈连接端部设有与本体形成30~60°的倒角。该倒角的设置主要减小明轮转动时的阻力。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型不仅能够便于减速机从船体的外侧拆出，而且能够简单、便捷、且精准地实现明轮的定位，确保位于两侧明轮与舷侧外板的间距相等。

附图说明

图1为本实用新型的明轮和驱动装置的立体结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的驱动装置的剖视示意图；

其中：1、舷侧外板；2、套筒；3、明轮；31、第一轮骨架；310、内圈；311、外圈；32、第二轮骨架；320、轮圈；321、连杆；33、桨叶；330、板体；331、第一折边；332、第二折边；4、减速机；5、驱动马达；6、法兰；7、连接组件；70、帽口部；71、安装部；72、连接部；8、定位条。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明。