[实用新型]一种自动会车的LED汽车前照灯装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动会车的LED汽车前照灯装置及汽车。

背景技术

现有技术公开了一种机动车在夜间行驶在没有路灯或照明不良的道路上时，须使用远光灯照明，两车交会时为避免双方驾驶员因远光灯眩目看不清方向应改用近光灯照明，由于近光灯亮度不够，驾驶员往往不得不降低车速谨慎行车或采用手动操作远、近光灯交替工作的方式缓解上述矛盾，并提醒对方会车。另外，也出现了控制会车的自动装置，但是其显著缺点是：安装结构比较复杂，造成了控制不准确的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种自动会车的LED汽车前照灯装置，其结构简单，解决了控制复杂的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自动会车的LED汽车前照灯装置，包括左灯和右灯，其特征在于：所述左灯和右灯通过一个变光传感单元安装于前照灯壳体内。

本实用新型相对于现有技术具有以下实质性特点和进步：

结构简单，变光传感单元安装于前照灯壳体内，左灯右灯共用一个变光传感单元，LED前照灯高效节能，将变光传感单元安装于灯壳体内，为车辆生产及安装设计提供了方便，左右两灯共用一个变光传感单元，可变光一致。

附图说明

图1为本实用新型的自动会车的LED汽车前照灯装置的结构原理示意图；

图2为自动变光控制的第一实施例示意图；

图3为第二实施例示意图；

图4为第三实施例示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参照图1，本实用新型的自动会车的LED汽车前照灯装置包括左灯和右灯，所述左灯和右灯通过一个变光传感单元安装于前照灯壳体内。

优选地，所述左灯内部包括：一自动变光传感器101，所述自动变光传感器101连接变光切换电路104，所述变光切换电路104连接左灯功率匹配驱动电路103与汽车接口端子105，所述左灯功率匹配驱动电路103连接左灯灯光负载102。所述汽车接口端子105连同变光切换电路104的作用是手动与自动兼容。

优选地，所述右灯内部包括：右灯功率匹配驱动电路202，所述右灯功率匹配驱动电路202连接所述变光切换电路104与右灯灯光负载201。

优选地，所述右灯内部与左灯内部的连接是由左灯内变光切换电路至右灯LED驱动。

请参照图2，在汽车行驶过程中，闭合大灯开关K，汽车电池的正极经开关K，继电器J的常闭点到达远光灯Rf1的正极，远光灯Rf1此时亮，Rf2为近光灯。

当有一辆与之相向而行的汽车B，在驶入与A相距200m至150m的距离范围时，安装在A车左前照灯的自动变光传感器将自动地捕捉这一信息，并使得继电器J吸合，此时，常闭点k0张开，常开点k1闭合，电池的正极经K、常开点、通至近光灯Rf2的正极端，远光灯Rf1熄灭，近光灯Rf2点亮，当AB两车相会结束后，继电器J释放，常开点k1张开，常闭点k0闭合，A车前照灯恢复至远光灯Rf1点亮行车状态。当将大灯开关K断开时，前照灯远光灯Rf1将熄灭。

优选地，请参照图3，自动变光传感器的1脚连接Vcc端子，自动变光传感器的2脚连接GND端子，自动变光传感器的3、4脚外接负载继电器J，自动变光传感器连同继电器J组成汽车会车时完整的会车传感器装置，其安装于汽车前照灯的左大灯内部。

优选地，Vcc端子连接于汽车DC/DC转换器的正极输出，GND端子连接汽车DC/DC转换器的负极输出，A端子连接于汽车手动大灯开关远光端子，B端子连接于汽车自动/手动选择开关的自动端端子，C端子连接于汽车手动大灯开关近光端端子，Vcc、GND、A、B、C共五个端子组成完整的汽车接口端子。

优选地，二极管D1的负极端连接于驱动器I1的输入端，正极连接端子A；二极管D2的负极端连接于驱动器I1的输入端，正极端连接于继电器J1的常闭点，常闭点又连接于端子B。二极管D3的负极端连接于LED驱动的输入端I2，正极端连接于继电器J的常开点，常开点又连接于端子B。二极管D4负极端连接于LED驱动的输入端I2，正极端连接于端子e。继电器J及其常开、常闭点，连同D1、D2、D3、D4共同组成完整的变光切换电路部分。