[实用新型]下门式支撑后桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车车桥结构，具体地说是一种下门式支撑后桥结构。

背景技术

随着新能源技术的发展，电动汽车越来越受人们的欢迎，众所周知，现有的纯电动中巴车底盘通常包括前桥轮边总成、前桥悬架总成、后桥总成和手制动器总成，对于作为从动桥的后桥来说，现有的后桥结构普遍采用门式结构，现有的这种结构，一方面，连接左右轮毂的轴管是处于轮毂的上方位置，使得底盘的高度较高，不利于老人和儿童上车，另外一方面，其结构设计不合理，使得安全可靠性比较差，为人们出行带来了隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不但能够有效降低底盘高度，而且安全可靠性高的下门式支撑后桥结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的下门式支撑后桥结构，包括位于车体左右两侧的两个轮毂以及用于连接两个轮毂的轴管，两个轮毂的内侧分别安装有法兰，轴管固定连接在两个法兰的中心下侧使得轴管靠近地面。

所述轴管与法兰之间具有沿轴管轴向排布的加强筋板。

所述轴管两端的上端面与法兰的中上部之间设置有连接支撑板。

采用上述的结构后，由于轴管是通过连接法兰安装在轮毂的中心下侧使得轴管靠近地面，由此不但有效降低了底盘的高度，从而实现低地板，方便了老人和儿童上车，而且法兰的连接结构使其连接强度得到了提高，从而提高了行车的安全可靠性并使得使用寿命得到了有效提高，另外，利用连接法兰巧妙的结构设置有加强筋板提高了连接强度，设置的连接支撑板提高了承载能力，从而使得安全可靠性得到了进一步地保障。

附图说明

图1为本实用新型下门式支撑后桥结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的下门式支撑后桥结构作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的下门式支撑后桥结构，包括位于车体左右两侧的两个轮毂1以及用于连接两个轮毂的轴管2，两个轮毂1的内侧分别安装有法兰3，实际上，法兰偏心设置于轮毂上，由图可见，法兰的中心略偏于轮毂中心下方，由此使得重心偏低，有利于提高稳定性，轴管2固定连接在两个法兰的垂直中心下侧使得轴管2靠近地面，轴管2与法兰3之间具有沿轴管轴向排布的加强筋板4，加强筋板4的设置提高了连接可靠性，轴管2两端的上端面与法兰3的中上部之间设置有连接支撑板5，设置的连接支撑板提高了承载能力，从而使得安全可靠性得到了进一步地保障。